El Campeonato Mundial de Autos de Turismo introducirá una prueba contrarreloj por equipos en cada fecha de la temporada 2016.



(TOURINGCAR TIMES) El nuevo sistema, que toma como modelo al Tour de France, fue denominado MAC3 por las silgas en inglés "Manufacturers Against the Clock" (Fabricantes Contra el Reloj).

"MAC3 le dará mayor valor a los equipos de fábrica del WTCC, les dará otro espectáculo a los espectadores después de la clasificación, mejorará la transmisión televisiva, ofrecerá nuevas historias a la prensa e introducirá un parámetro de verdadero esfuerzo colectivo en los fabricantes del campeonato", dijo Francois Ribeiro, jefe de Eurosport Events.

El MAC3 se llevará a cabo después de la Q3 de la clasificación, tomando parte tres pilotos de cada fabricante.

El reloj arranca cuando el primero de los tres coches pasa por la línea de largada en una partida detenida y se detiene cuando el último de los autos ha completado el número requerido de vueltas.

La distancia de la prueba será el equivalente de vueltas necesarias para alcanzar una marca de diez kilómetros.

El tiempo combinado más veloz de un fabricante le dará diez puntos para el campeonato de fabricantes, ocho al segundo lugar y así hasta entregarle un punto al sexto y último.

El MAC3 comenzará en el orden inverso a las posiciones del campeonato, lo que significa que el último fabricante iniciará la prueba.

"Cada fabricante que compite en los campeonatos mundiales de la FIA dirá que lo más importante es ganar el título de fabricantes", dijo Ribeiro.

"Pero paradójicamente, el título de pilotos es el que se lleva la mayor exposición en los medios. El MAC3 está diseñado para promover el título de fabricantes del WTCC de una manera diferente y para aumentar su interés".

Esta prueba estará destinada únicamente para equipos con apoyo de fábrica, lo que significa que, por ejemplo, los pilotos de los Chevrolet Cruze privados no podrán participar.

"MAC3 busca aumentar el valor del campeonato de fabricantes del WTCC, por lo que estará restringido a fabricantes registrados con la FIA para el WTCC", agregó Ribeiro.

"De todos modos, los equipos de fábrica podrán presentar al piloto que deseen, ya sea oficial o privado, mientras que conduzca para la misma marca.

"Nada impedirá que Citroën Racing le ofrezca la oportunidad a su piloto privado, Mehdi Bennani, en su carrera de casa en Marruecos, por ejemplo".