Falta poco para que este fin de semana se corra la octava fecha con pilotos invitados de las categorias de APAC con sus divisionales A y B,junto con el TC del Sudeste y la Fómula Azul en el circuito de la "La Cascada" de Tandil.Es una fecha especial en la cual otorgará un puntaje distinto del especial,ya que el primero se quedará con 15 puntos más que los 10 habituales del calendario. Por Balcarce estan confirmados Diego Tamagno y Adrian Junco

El pintoresco circuito de tandil será escenario para la carrera especial denominada "LAs Dos Horas" que ya se estan palpitando en gran parte del sudeste Bonaerense. No es una carrera más, se trata de una competencia con pilotos invitados tanto para las divisionales A y B de la categoria.

El piso del circuito se encuentra en buenas condiciones se encuentra el piso del trazado, luego de los distintos trabajos establecidos en el acondicionamiento del compactado. Por otra parte se coemnta que hay una cifra importante de máquinas conformarán esta nueva batalla de las diferentes categorías, con algunos retornos y presentaciones en el caso de APAC.

Pruebas y ensayos El próximo viernes, dará comienzo la actividad oficial en La Cascada, con la realización de pruebas y ensayos. Se llevarán a cabo entre las 14 y las 17.30.

Puntajes El siguiente es el puntaje que otorgará la carrera del próximo domingo: Series: 1º, 6 puntos; 2º, 4.5; 3º, 3; 4º, 1.5; 5º, 0.75. Prefinales: 1º, 9 puntos; 2º, 7.5; 3º, 6; 4º, 4.5; 5º, 3; 6º, 1.5; 7º, 0.75. Finales: 1º; 7.5 puntos; 2º, 9; 3º, 5.5; 4º, 3.75; 5º, 3; 6º, 2.25; 7º, 2; 8º, 1.5; 9º, 1; 10º al 17º, 0.5; 18º al 20º, 0.25. Final por suma de tiempos: 1º, 15 puntos; 2º, 12; 3º, 8.5; 4º, 7.5; 5º, 6; 6º, 4.5; 7º, 3.5; 8º, 3; 9º, 2.5; 10º, 2; 11º al 13º, 1.25; 14º al 17º, 0.5; 18º al 20º, 0.25. Los puntajes serán válidos si se cumple el 75 por ciento de la prueba. Campeonato: APAC A: 1º José Larroudé (Ford), 137 puntos; 2º Fabio Pedersen (Chevrolet), 117.50; 3º Diego Castañino (Ford), 113.50; 4º Augusto Vivarelli (Ford), 108.50; 5º Martín Zumarraga (Chevrolet), 101; 6º Germán Orsi (Chevrolet), 94.50; 7º Diego Tamagno (Ford), 88.50; 8º Alberto Domínguez (Chevrolet), 56; 9º Carlos Vallo (Chevrolet), 39; 10º Walter Padula (Chevrolet), 33.50. APAC B: 1º Santiago Mazotti (Chevrolet), 145.50; 2º Daniel Bayala (Chevrolet), 117; 3º Adrián Junco (Ford), 102.50; 4º Carlos Besoy (Chevrolet), 70.50; 5º Mauricio Finocchio (Chevrolet), 69

El español Fernando Alonso reemplazará al finlandés Kimi Raikkonen en Ferrari a partir de la próxima temporada, segun un comunicado oficial de la escudería italiana de Fórmula Uno.Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, asegura que "estamos muy contentos de poder contar con un piloto ganador como Fernando"

El español, bicampeón mundial con Renault en 2005 y 2006, ha firmado un contrato de tres años con Ferrari y será el compañero del brasileño Felipe Massa en 2010.

La llegada de Alonso provoca la salida de Kimi Raikkonen ya que el asturiano será con Massa los pilotos oficiales, con Giancarlo Fisichella como probador. Stefano Domenicali, quien ha agradecido a Kimi su labor en el equipo, asegura en el comunicado que "estamos muy contentos de poder contar con un piloto ganador, que ya ha demostrado su extraordinario valor conquistando dos títulos en su carrera. Fernando tiene una personalidad excepcional y pondremos todo a su disposición para anunciar una aventura competitiva con la mejor pareja posible".

Kimi Raikkonen asegura, por su parte, que "me disgusta dejar un equipo con el que he pasado tres años fantásticos y ricos de victorias pero hemos llegado a un acuerdo mútuo"

Raikkonen, campeón con Ferrari en 2007 en su primera temporada en la escudería italiana, tenía todavía un año de contrato, y ha sido relacionado por la prensa con una posible vuelta a McLaren.

Por su parte, el brasileño Massa, quien está de baja desde que sufrió una fractura de cráneo en el Gran Premio de Hungría en julio, ya ha comenzado a conducir karts y se espera que pueda retornar a la -F1 al inicio de la próxima campaña, si no antes.

Barrichello, ¿a Williams?

La otra noticia del día es la más segura llegada de Rubens Barrichello a la escudería Williams dentro del efecto dominó que provoca la llegada del español a Ferrari. Según el portal especializado Autosport, Barrichello tendría el acuerdo pactado para dejar Brawn e incorporarse a Williams a partir de la próxima temporada.

Felipe Massa volvió a probar un karting en la mañana del martes en el trazado de Granja Viana en San Pablo a 65 días de su accidente en Budapest. Su regreso a la F1 podría ser antes de fin de año. El piloto brasileño, accidentado en las pruebas de clasisficación del Grand Prix de Hungría, tras ser impactado por un resorte del auto de Rubens Barrichello, se subió esta mañana a un karting en lo que es la antesala a su esperado regreso a las pistas. Massa se ha colocado por debajo de su casco y sobre la herida en su frente una protección especial como para no complicar el tratamiento de recuperación.El brasileño dio seis vueltas al circuito y al terminar la jornada no había acusado ninguna molestia física. Massa estaría volando hacia Italia la semana próxima para dirigirse a Maranello y hacer sus primeras prácticas en el simulador del equipo italiano. El conductor de Ferrari todavía no tiene fecha prevista de retorno a las pistas de la F1, aunque el presidente de la escudería italiana, Luca di Montezemolo, ha declarado que puede retornar en el primer Gran Premio de la próxima temporada.

El sitio Mundoveloz.tv subió a la web el video del toque que los tiene como protagonistas a los Balcarceños Pablo Catania y Juan Ignacio Luciano cuando estos peleaban por la punta de la segunda final del TSC,dejandole la victoria en bandeja (por exclusión a Catania) a German Isidro.

HAMILTON GANÓ EN LA NOCHE DE SINGAPUR El británico Lewis Hamilton ganó la prueba de fórmula uno en Singapur valedera por el campeonato mundial. Hamilton ganó por delante de Clock y de Alonso, este último volvió a subir a un podio. JIMMIE JOHNSON GANÓ EN DOVER El estadounidense Jimmie Johnson ganó este domingo la carrera Dover 400, segunda válida de la Copa Sprint (Chase) de la Fórmula Nascar que se disputó en el International Speedway de Dover,segundo terminó Mark Martin, quien terminó segundo, mientras que el tercer lugar lo ocupó Matt Kenseth.Juan Pablo Montoya finalizó cuarto y está tercero en la lucha por el título. La tercera prueba del Chase, la Kansas 400, se disputará el 4 de octubre en el Kansas Speedway de Kansas City. MORIATIS FESTEJÓ DOBLE EN EL GRAN PREMIO YPF El piloto de Ford fue el más veloz en el Gálvez y además consiguió la clasificación a la Copa de Oro. La carrera tuvo que finalizarse al cumplirse los 50 minutos, porque no se habían completado la cantidad de vueltas que correspondían. Además, el vencedor se clasificó para la Copa de Oro; en tanto, José Ciantini y Matías Rossi, ambos con Chevrolet, completaron el podio. NICOLAS VITALE Y GERMAN ISIDRO TRIUNFARON EN MAR DE AJÓ El domingo se disputò la sexta fecha de T.S.C. en Mar de Ajò, en una jornada que comenzò complicada por la lluvia y que dilatò el organigrama. En la primer final Nicolas Vitale ganó prácticamente en la última media vuelta al superar a su coterráneo Lucas González que la venía ganando y que por un problema en la rótula perdió rendimiento.Mientras German Isidro se adjudicó la segunda final. Pablo Catania haba llegado primero en pista pero fue penalizado con 10” por un toque con el otro piloto local Juan Ignacio Luciano.El Ford de Federico Palmero fue segundo y el sub-campeón Horacio Miralles ocupó el tercer lugar del podio. SEGURA PREVALECIÓ LA PROMO EN MAR DE AJÓ Para alegria de su gente, Matias Segura ganó por quinta vez en la categoría. Lo escoltaron Sergio Alcoba y Juan Manuel Guardia, que se quedó con la posición tras ser recargado el tercero en pista, Pablo Pecchia, pero este fue penado con 10” por un toque con el campeón Sergio Sala, que culminó 5º IOCCA,DOMINGUEZ ZUMARRAGA E IRIART GANARON EN LOBERIA Las categorías de APSE corrieron la quinta fecha del calendario 2009 en el circuito "La Virgen del Camino" de Lobería. Sergio Iocca triunfó en la Promocional 850, Federico Domínguez ganó en Minicross y en la Monomarca 1100, que desarrolló su carrera con pilotos invitados dejó en lo más alto en los titulares a Hernán Iriart y en los invitados a Martín Zumarraga.

Ya están clasificados los pilotos que definirán el campeonato 2009 de Turismo Carretera. Norberto Fontana arranca al frente con siete puntos de ventaja sobre los otros 11. COMO ESTAN LOS DOCE CANDIDATOS

1ra parte del triunfo de Moriatis en Buenos Aires por danibce

2da partetriunfo de Emanuel Moriatis en buenos aires por danibce

Emanuel Moriatis (Ford) se adjudicó hoy de punta a punta la undécima final del año del Turismo Carretera disputada bajo la lluvia en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez", en una competencia que arrojó, además, los nombres de los doce clasificados al playoff que definirá al campeón de la temporada. Detrás del pilloto de Morón se ubicó José Ciantini (Chevrolet) quien se mostró emocionado por volver a los primeros planos con un auto netamente rendidor y tercero quedó Matías Rossi despejando así polémica de la semana con su equipo el JC Competición(Chevrolet). No le resultó facil a Emanuel Moriatis aguantar los embates de Mariano Altuna, que con la chevy que alista Walter Alifraco atacó sobre la parte final al Falcon del Piloto de Lanus.Por eso tuvo que sufrir cuando llegó el turno de superar a los rezagados. Eso fue aprovechado por Altuna que se le acercó peligrosamente. Cuando restaban cuatro vueltas, Moriatis se topó con Roberto Urretavizcaya (Chevrolet), que no le hizo la cosa fácil. Ni lerdo ni perezoso, Altuna intentó superarlo entrando en la Horquilla. Pero la maniobra no terminó bien (aunque él dijo que se pasó en el frenaje…). El de Lobería se despistó y así le dejó el camino libre a Moriatis. También aprovecharon el retraso del Monito José Ciantini y Matías Rossi, que así le dieron a Chevrolet el 2-3. Altuna con esa maniobra perdió tres puestos y la posibilidad de ganar la fase regular del torneo que finalmente quedó en manos de Norberto Fontana, quien finalizó cuarto.El arrecifeño, con la Dodge del equipo JP, se mantuvo expectante detrás de Matías Rossi,no cometió errores, y capitalizó el retraso de Altuna para quedarse con los 7 puntos que otorga ganar la primera parte del torneo. Con una felicidad que llegó hasta las lágrimas, José Ciantini, logró el segundo lugar gracias a un manejo impecable sobre una condición de pista que no eran las ideales. A pura concentración, el balcarceño cerró un gran fin de semana junto al SFP Racing. Tercero fué Matías Rossi que después de la polémica de la semana con respecto a los motores,se metió en la Copa de Oro y se anota como candidato. Cuarto arribó Fontana y quinto finalmente Altuna Cuando todo parecía que Christian Ledesma se llevaría los siete puntos de la etapa regular, apareció Norberto Fontana que, gracias al abandono del marplatense y el despiste de Altuna, se adjudicó el liderazgo en el campeonato.Cabe destacar la actuación de Néstor Girolami que en su debut colocó en la octava posición al mejor Torino de la fecha. Lionel Ugalde finalizó en el 20mo lugar en un fin de semana para el olvido, ya que el Ford no funcionaba sobre pista húmeda y quedó fuera de la Copa de Oro. Su coterráneo, Christian Ledesma no pudo mantener la punta del campeonato ya que abandonó faltando 7 vueltas por romper la zona delantera de la Chevy en un toque con Gianini. Las primeras diez posiciones las completaron Sergio Alaux (Chevrolet), Emiliano Spataro (Chevrolet), Néstor Girolami (Torino), en su debut en la categoría, Diego Avenitn (Ford) y Mathias Nolesi (Ford). La próxima carrera, duodécima de la temporada, será la primera de la Copa de Oro y se desarrollará el 11 de octubre en el autódromo Ciudad de Paraná.

Bajó una lluvia intermitente que cayó durante la carrera, José María Garavano se llevó con clase la 11º fecha del TC Pista consiguiendo así el triunfo para ir por el título de la especialidad entrando por la puerta grande a la Copa de Plata.. Lo siguieron Jorge Trebbiani y Matías Rodríguez. A pesar de largar desde la décima posición y de protagonizar un trompo al principio de la carrera, Garavano pudo superar posiciones, quedarse con el triunfo y pasar a la Copa de Plata. Una excelente actuación del pibe de San Andrés de Giles que pudo superar la lluvia presente en el trazado capitalino. Gran parte de la carrera que terminó por tiempo, consecuencia de cuatro salidas de pace car, tuvo como líder a Jorge Trebbiani, pero tuvo que resignarse al segundo puesto, mientras que Matías Rodríguez completó el podio. Del cuarto al décimo quedaron Oscar Sánchez, Mauro Giallombardo, Iván Saturni, Tomás Urretavizcaya, Adrián Oubiña, Leonel Sotro y Martín Ponte. No les alcanzó a Sánchez, Saturni y Sotro, quienes habían llegado a esta carrera con chances matemáticas de clasificar a la Copa de Plata, al igual que Fabián Pisandelli, Ramiro Galarza, Gustavo Solís, Juan Manuel Paparella y Roberto Falcon. LOS 12 CANDIDATOS: En Paraná arrancará la Copa de Plata Río Uruguay Seguros con Urreta Jr al frente con siete puntos, mientras que los 11 pilotos restantes tendrán todos cero puntos.Lo siguen, Matías Rodríguez, Federico Alonso, Mauro Giallombardo, Jorge Trebbiani, Leonel Larrauri, Juan Martín Trucco, Gabriel Zughella, Martín Ponte, Mariano Ponce de León, José María Garavano y Adrián Oubiña.

El campeonato sigue en manos de Button con 84 puntos, seguido por Rubens Barrichello (69), Sebastian Vettel (59), Mark Webber (51.5) y Kimi Raikkonen con 40 unidades. El próximo fin de semana se correrá la decimoquinta fecha, en Japón. ¿Se definirá el título?

Parecia que la pole provisoria se la llevaba Moriatis, pero al final Mariano Altuna sorprendió a propios y extraños logrando el mejor tiempo de la tanda de hoy en el Juan Y Oscar Galvez de Capital Federal.Emanuel Moriatis quedó segundo mientras que Crhistian Ledesma finalizó tercero. Por la zona Jonatan Castellano fue 7mo y el Bocha José Ciantini se clasificó 8vo, volviendo a los primeros planos. El piloto de Lobería, con el Chevrolet, marcó 1'39"22, a un promedio de 205 km/h, superando al Ford de Emanuel Moriatis por 04/100. Tercero se ubicó el último ganador en Termas de Río Hondo, Christian Ledesma (Chevrolet). En tanto, Matías Rossi confirmó su buena performance demostrada en los entrenamientos, logrando el cuarto lugar. También se destacó Norberto Fontana, metiendo 5º a la Dodge del JP Racing, siempre corriendo en función de capturar el mismo objetivo que su compañero de equipo Ledesma. Gran tarea de Aventín, ubicándose 6º con el Ford que asiste Canapino, ratificando su habitual regularidad en cada uno de los circuitos donde se presenta la máxima categoría del automovilismo argentino. En el 7º lugar quedó la Dodge de Jonatan Castellano, quien se propuso ir por la victoria necesaria para luchar en condiciones normales frente a sus rivales al momento de buscar el título anual. Una merecida recuperación encontró José Ciantini, llegando 8º con su Chevrolet, pensando en sumar puntos importantes para seguir vigente dentro del TC y no abandonar la categoría como había insinuado días pasados. Mañana la actividad del TC continuará con una nueva sesión de ensayos oficiales, desde la hora 12,15, para seguir luego con la clasificación definitiva, prevista para las 15,50 hs.

El Tango Competición junto con Leonel Pernía pudieron realizar la prueba con el Torino Nº 70 en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, previo a la competencia del próximo fin de semana en Buenos Aires.

ESCRIBE RODOLFO SPERONI.

Leonel Pernía giró pocas vueltas al trazado platense no registrando tiempos de importancia y afianzándose al nuevo auto y estructura.

El tandilense contó, "no gire muchas vueltas. Al auto no lo llegué a exigir, pero en el tiempo que estuve en pista, lo sentí muy dócil". Y agregó, "será un fin de semana de conocimiento en conjunto con el Team, con grandes expectativas por la vuelta al TC, de estar dentro de un gran equipo, y con muchas ganas de andar lo mejor que se pueda". De esta manera comienza el fin de semana, una nueva etapa para el Tango Competición y Leonel Pernía en la máxima del país.

La experiencia como tester de Renault durante cuatro temporadas hace crecer las chances de José María López dentro de la Fórmula 1. Parece increíble, pero el automovilismo argentino le está sirviendo como boomerang al cordobés, que había vuelto resignado de Europa. Según Felipe McGough, empresario y periodista y quien está llevando adelante los contactos solicitados por el Automóvil Club Argentino, ya se consiguió el 85% del presupuesto para tenerlo en una butaca durante la temporada 2010. "Es muy posible que Pechito tenga una butaca en F-1 el año que viene. Lole Reutemann dio una mano con sus contactos. Eso fue una puerta importante. No podemos decir cuáles son las empresas que apoyarán a López porque sus representantes nos exigieron reservas. Sólo resta confirmar en qué equipo podría estar. No saldrá de las tres estructuras nuevas en la categoría: Manor Grand Prix, Campos y USF1. Con éstas dos últimas ya tuvimos contactos. También hablamos con la gente de Toro Rosso, pero no hubo avance", admitió McGough. Las empresas serían la petrolera YPF y la telefónica Claro, en un principio. ¿Habrá mas novedades?

El equipo Sportteam se sumará al TC Pista a partir de 2010, será con un Chevrolet que tendrá a Martín Serrano como piloto. La estructura que dirige Sergio Polze cuenta con la experiencia de haber trabajado en el Turismo Carretera con Gabriel Ponce de León y José Luis Di Palma.

Si bien el comienzo de la temporada será solamente con un auto, la intención es sumar otro vehículo para ampliar el futuro equipo de TC Pista. "Hoy podemos confirmar a Martín Serrano como nuestro piloto para todo el 2010 considerando que tiene un gran futuro, que viene demostrando en la Fórmula Renault como también en el Top Race V6 donde ya compite con pilotos de primera línea. Estaremos trabajando en la preparación del auto y programando pruebas que realizaremos este año para poder tener un comienzo positivo", fueron las palabras de Polze.

Por su parte Martín Serrano expresó: "Estoy muy feliz de poder estar desde el próximo año con el equipo Sportteam en el TC Pista. Con Sergio Polze nos pusimos de acuerdo muy rápido y los dos coincidimos en que queremos ser competitivos y ser protagonistas desde la primera fecha".

El constructor diseñó dos sistemas que le permitirán a los conocidos vecinos Graciela Monroi y Oscar Carmona otra manera de manejarse más independiente. Crespi les construyó un dispositivo y un mecanismo para conducir sus vehículos. ESCRIBE MARTIN RODRIGUEZ En su fábrica de la ruta nacional 226, el constructor Tulio Crespi diseñó dos sistemas que le permitirán a personas que sufren diferentes discapacidades otra manera de manejarse más independiente. Los beneficiados en esta ocasión fueron Graciela Monroi y Oscar Carmona, la primera con la colocación de un artefacto que le posibilitará ascender y descender de su automóvil y el segundo con un elemento que le facilitará conducir su rodado. “Hubo que cortar medio auto, le cortamos el piso. La medí a Graciela y no me daba la altura, llegó un momento en que se me habían quemado los papeles. Dije en qué me metí…”, explicó Crespi al medio colega El Diario. El constructor, que asumió el desafío, amplió: “Ya habíamos cortado el auto y Graciela no entraba, íbamos a agrandar la puerta y demás. Fue una chispita, cambié el sistema y salió. Y ahora el auto tiene más bajo el piso y el zocalito con el cual ella puede bajar en cualquier cordón, no tiene que estar bajando ninguna rampa ni nada", señaló Crespi. Seguidamente, manifestó que la sensación que lo embargó al haber creado este dispositivo y constatar luego que el objetivo se había cumplido, fue inclusive superior a lo que experimenta en las competencias automovilísticas. “Esto es como hacer un auto de carrera y que gane, creo que es mejor todavía”, manifestó orgulloso el constructor. “Esto es seguir dándole vida, en cambio la carrera ya pasó y pensás en la otra, en esto no. Ahora me hice gran amigo de ella, y si Dios me trajo al lado de ella, gracias que me está mandando esto", explicó. Por su parte, la ex concejal se mostró notablemente agradecida. “Cuantas veces viajábamos con Irma y yo me tenía que aguantar las ganas de ir al baño, porque era un esfuerzo más para ella. Pero ahora no, me subo y me bajo tan fácil del auto que me parece mentira. La verdad, cuando tuve esta silla sentí que caminaba y ahora con la adaptación del auto sentí que volví a caminar, porque realmente es una independencia total”, mencionó Graciela Monroi. La profesional, aprovechó la ocasión para solicitarles a los gobiernos que legislen para que una persona con discapacidad pueda comprarse un auto de una manera accesible. Y por supuesto agradeció al mentor de esta iniciativa: “Tulio Crespi, dijo que él tiene cabeza para armar estas cosas, pero yo quiero agregar que también tiene corazón. Porque hay que tener corazón para hacer esto”, añadió. Luego habló su amiga Irma, quien es su diaria acompañante y que sabe mejor que nadie los beneficios que traerá este trabajo. “Es una felicidad increíble, no sé como explicarlo. Aparte el agradecimiento a este hombre, porque además de saber y poder”, explicó. Finalmente se expresó Oscar Carmona, quien debido al dispositivo que le ideó Crespi pudo volver a manejar un auto después de muchos años. Al respecto, dijo que “surgió esta posibilidad y bienvenida sea. Porque es una forma más de uno poder manejarse de una forma totalmente independiente. Por eso el agradecimiento para Tulio, porque esto es otra historia y hay que comenzar a desandarla. Todo llega, en la vida tuve momentos muy lindos, otros no tan lindos, pero de eso se trata esta vida y hay que seguir disfrutándola, más con esta posibilidad”, manifestó el conocido músico. Sobre la labor específica del constructor, hizo saber que a su vehículo “se le colocó una palanca con la que frenás, y cuando dejás de frenar la tirás hacia el lado del pecho y hay como un freno de bicicleta que es el acelerador. Y la caja es automática y manejo el volante con la mano izquierda, es muy simple. Acá comienza una forma para que muchos más se puedan independizar”. Tras varios años sin poder hacerlo, paradójicamente por causa de un accidente automovilístico, Oscar Carmona cuenta con esta muy valiosa posibilidad que le permite además poder concurrir a sus shows por sus propios medios. Muy buena iniciativa de Tulio Crespi. Para aplaudir.

"Estoy consternado". Esta frase, recogida por La Gazzetta dello Sport, es la única que a estas horas revela el estado de Flavio Briatore tras conocerse su expulsión perpetua de la Fórmula 1. El italiano fue el gran damnificado luego de la audiencia del Consejo Mundial de la FIA en la que se confirmó que Flavio, junto con el ingeniero jefe de Renault, Pat Symonds, obligaron a estrellarse a Nelsinho Piquet para favorecer la victoria de Alonso en el GP de Singapur. ¿Qué va a pasar ahora con el hombre que ayudó a llevar a lo más alto a Schumacher y Alonso? Fuentes muy cercanas al magnate aseguran que Briatore pretende llevar el asunto a la justicia ordinaria. Sólo ahí su condena de por vida podría ser revisada. Simplemente con que le dejarán acceder a los paddocks ya sería un éxito para él. Mientras tanto, en varios medios italianos insisten en que el nuevo objetivo de Briatore es crear una categoría paralela que compita con la F1. Briatore ya encabezó la rebelión de las escuderías ante la reducción de costos propuesto por la FIA. Fue uno de los mayores portavoces de la FOTA, la Asociación de Equipos, peleó contra Mosley y amenazó con crear un Mundial paralelo al margen de la FIA y de Ecclestone. Ahora pretende repetir la jugada, aunque sea individualmente.

Después de anunciar la salida de Patricio Di Palma, el equipo Tango Competición, acordó la incorporación de Leonel Pernía para la competencia de Buenos Aires y hasta el cierre de calendario. El Tango Competición informa que a partir de la próxima fecha del Turismo Carretera, que se disputará entre los días 25 y 27 de setiembre próximos en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, Leonel Pernía será el nuevo piloto del Torino alistado por el equipo cordobés que tuvo a Patricio Di Palma como estandarte. La desvinculación de Patricio Di Palma, que no responde a la performance deportiva ni al rendimiento del piloto, fue una decisión tomada por el Tango Competición porque se considera que el equipo ha cumplido un ciclo en el TC y porque se trazaron algunos cambios para lo que resta de la temporada. “La incursión del Tango Competición en el TC ha cumplido un ciclo y teníamos que plantearnos algunas alternativas para encarar la nueva etapa en lo que resta de la temporada, pensando también en el 2010. La desvinculación de Patricio fue una decisión que nada tiene que ver con su rendimiento en el equipo en estas carreras; simplemente considero que debemos probar algunas alternativas. Quiero agradecerle al “Pato” sus invalorables aportes y la excelente calidez humana porque nos facilitó y abrió varias puertas al equipo para que pudiéramos ingresar en la máxima categoría del automovilismo nacional. Le deseamos junto a todo el grupo que hacemos el TC éxitos en la continuación de su carrera deportiva” manifestó Marcos Ligato. Respecto a su incorporación como piloto del Torino alistado por el Tango Competición, Leonel Pernía comentó: “Estoy muy contento de contar con esta posibilidad de correr en la máxima categoría del automovilismo nacional. Hacía mucho tiempo venía meditando la posibilidad de ingresar en el TC y afortunadamente, Marcos Ligato me dio la posibilidad de participar de un proyecto avalado por una gran estructura que esta en crecimiento”. Sobre la categoría y sus expectativas en la misma, dijo: “Si hay algo que caracteriza a la categoría más popular y grande del país es el ser muy competitiva; y queremos estar a la altura de la circunstancia. Por eso espero prenderme lo más rápido posible y buscar resultados de a poco”. En cuanto al auto y el Tango Competición como equipo para encarar este desafío, Pernía manifestó: “Si bien es cierto que el equipo recién comenzó este año a participar en el Turismo Carretera, vimos que el Torino ha tenido un muy buen rendimiento en algunas carreras, y eso da muestra que van por el buen camino. Además, en el equipo participan Víctor de la Rosa y Carlos D Ándrea, ingenieros que conocí en el Honda Racing, y eso fue otro factor que influyó en mi decisión de entrar al TC. Quedé muy impresionado con las instalaciones y el profesionalismo del equipo; y estoy convencido que vamos a trabajar muy duro para cerrar el año de la mejor manera posible”.

Se aproxima la sexta reuniòn del año de Turismo Special de la Costa, serà en un muy lindo escenario, como es el "Luis Rubèn Di Palma" de Mar de Ajò. Se estima una buena concurrencia de pilotos, habrà debutantes y reaparecidos. Publicamos el detalle de anotados.

Con los pilotos Guillermo Ortelli, Christian Ledesma y Emanuel Moriatis se llevó a cabo la presentación de la próxima cita del Turismo Carretera a disputarse en Buenos Aires.

El piloto Christian Ledesma, con Chevrolet, se impuso este domingo en la carrera de Turismo Carretera que se disputó sobre 25 vueltas al autódromo "Termas de Río Hondo", en Santiago del Estero, de 4.351 metros, en la décima prueba del año de la especialidad. El marplatense se clasificó para la Copa de Oro y ahora lidera el campeonato. Segundo llegó Emanuel Moriatis y tercero Omar Tanoni. Christian Ledesma ganó en Termas de Río Hondo y quedó como el nuevo líder del campeonato, ratificando su gran presente desde la llegada al JP Racing. Ya había insinuado Ledesma en carreras anteriores, pero ahora en Santiago tuvo su gran tarde y ganó no sólo su serie, sino que se llevó la final de punta a punta. "Todavía no lo puedo creer, es un sueño lo que vivimos dentro del TC, los chicos laburan mucho para llegar a esto. Por momentos quise levantar el ritmo pero no pude relajarme por lo que hacia Emanuel", dijo el ganador. La referencia es para Moriatis, quien llegó en las egunda posición y le obligó a mantener un gran ritmo de carrera. Tercer terminó el piloto de Bombal, Omar Tanoni, quien terminó decorando un gran fin de semana para todo su equipo. Así habían finalizado las series:No le resultó fácil a Fontana ganar su serie pero al final el Dodge respondió bien y el arrecifeño cerró la última etapa previa a la final con una victoria. Segundo quedó Silva y tercero Martín Basso. El marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) se quedó con la segunda serie del Turismo Carretera en el autódromo "Termas de Río Hondo" de Santiago del Estero. Para Ledesma esta fue su victoria número 42 en este tipo de competencias y su serie fue cinco segundos más rápida que la primera, por lo que se aseguró un lugar en la primera fila de la final. Segundo llegó Omar Tanoni (Ford) y tercero Diego Raúl Aventin (Ford).La primera serie fue para Emanuel Moriatis con un Ford Falcon, que se impuso en seis vueltas. Detrás de Moriatis, terminaron Matías Rossi (Chevrolet) y Agustín Canapino (Chevrolet). En esta serie hubo un toque polémico entre el puntero del campeonato, Guillermo Ortelli, y Catalán Magni y ambos fueron penalizados.

Con una presencia de más de 2000 personas, el APAC corrió su septima fecha en el circuito Martín Fierro del Parque Juan Silva de la ciudad de Rauch.En la categoría "A" el triunfo le correspondió a Fabio Pedersen,imponiendose de punta a punta.En tanto Diego Tamagno se ubicó quinto.Mientras que en la "B" la victoria fue para el balcarceño Adrian Junco.Con este logro se mete de lleno en la lucha por el campeonato que lidera Santiago Mazzotti, Junco se ubica cuarto con 76.50 mientras que Mazzoti posee 133.50 En la clase mayor el tandilense Fabio Pedersen fue el amplio dominador de la jornada. El sábado estableció el mejor registro clasificatorio, en lo que fue el preanuncio de lo que ocurriría ayer.Precisamente allí ganó su serie y posteriormente se impuso en la prefinal. Tampoco tuvo mayores contratiempos para alzarse con el triunfo en la competencia final. De esta manera sumó puntos muy valiosos que le permiten ubicarse muy cerca del líder del campeonato, José Larroudé, que fue su escolta. Completó el podio Germán Orsi.También merece destacarse la tarea del balcarceño Diego Tamagno, quien finalizó en la quinta ubicación. Esta es la clasificación: 1º) Fabio Pedersen, 22'21"005/1000; 2º) José Larroudé, a 722/1000; 3º) Germán Orsi, a 5"285/1000; 4º) Diego Castañito, a 6"177/1000; 5º) Diego Tamagno (Balcarce), a 6"480/1000; 6º) Fabián Ruiz de Azúa, a 11"272/1000; 7º) Augusto Vivarelli, a 11"693/1000; 8º) Alberto Domínguez, a 13"725/1000; 9º) Martín Zumárraga, a 17"182/1000, y 10º) Eduardo Finocchio, a 19"638/1000. En la "B" Héctor Adrián Junco redondeó una buena faena para alzarse con una valiosa victoria, en una carrera muy accidentada, ya que debió ingresar en varias oportunidades el auto de seguridad, y tuvo que colocarse una bandera roja. La final se disputó en dos partes. La primera a 6 vueltas, donde debió colocarse la bandera roja, a raíz del múltiple toque entre Gamas, Camacho y Antenucci. La segunda a 11 giros.En definitiva, este triunfo de Junco le permite consolidarse en el tercer lugar del campeonato, que sigue liderado por Santiago Mazzotti, seguido de Daniel Bayala. En la competencia, completaron el podio Fabrizio Mendizábal y Alejandro Batista. Esta es la clasificación final: 1º) Héctor Adrián Junco (Balcarce), 2º) Fabricio Mendizábal, 3º) Alejandro Batista, 4º) Raúl Gómez, 5º) Marcos Moreno, 6º) Santiago Mazzotti, 7º) Daniel Bayala, 8º) Adrián Rached, 9º) Reinaldo Fernández, y 10º) Juan Picone.

Rubens Barrichello, de la escudería GP Brawn, se quedó con el Gran Premio de Monza y puso el campeonato de Fórmula 1 al rojo vivo. Con su victoria de ayer domingo quedó a tan solo catorce puntos de su compañero de equipo Jenson Button, quien arribó en segundo lugar; el podio lo completó Kimi Raikkonen, de Ferrari. "Fue decisiva la estrategia de una sola parada", explicó el brasileño Barrichello tras su triunfo. En tanto, el triunfo del piloto sudamericano demuestra que la escudería GP Brawn está dispuesta a que sus dos corredores compitan por el título, sin favorecer a ninguno de los dos. Al respecto el dueño del equipo inglés señaló: "No habrá órdenes de equipo mientras el campeonato no esté virtualmente definido". En la pelea por el tercer puesto, el ingles Lewis Hamilton se ubicaba en esa posición hasta la última vuelta cuando su rueda delantera izquierda mordió un pianito en la curva de Lesmo, hizo un trompo e impactó con violencia contra el guardrail, lo que le permitió a Raikkonen completar el podio. La lucha de la carrera la protagonizaron Raikkonen y el alemán Adrian Sutil, con el sorprendente Force India, que terminaron finalmente tercero y cuarto, respectivamente. Sutil marcó incluso el record de vuelta de la carrera a más de 246 km/h. Giancarlo Fisichella, que debutó en Ferrari, no pudo avanzar mucho desde la 14ª posición de partida y sólo terminó en el noveno lugar. Restan cuatro carreras para que finalice el campeonato mundial y el próximo Gran Premio se correrá el 27 de este mes en Singapur.

Se disputó una nueva fecha del Kart de la tierra una vez más en el Kartódromo Juan Manuel Fangio. Con buena presencia del público y una jornada a pleno sol hay que decir que ganaron en sus respectivas categorias Marcelo Barresi (Escuela), Tomás Bruno (Pre-Juniors), Juan Manuel Martorello(Juniors), Daniel Lantaño (Master), Fernando Herrera (Cajeros) y Martín Moreno Polizzi (Directos), manteniéndose esta última clasificación en suspenso. (ESPECIAL DIARIO EL SEMANAL)La séptima fecha del calendario 2009 de las 6 categorías del karting de tierra se presentaron el domingo en el trazado "Juan Manuel Fangio" de nuestra ciudad, en el marco de una soleada jornada. Alrededor de 600 personas le dieron marco a la programación, que contó en parque cerrado con 101 máquinas. CATEGORIA ESCUELA En clasificación Marcelo Barresi fue el más veloz. La primera serie fue para Barresi, escoltado por Franco Barbieri, Jonatan Zarzábal, Martín Moyano, quinto el balcarceño Braian Kseim.La segunda serie clasificatoria para Rubén Emilio Zinetti, seguido de Francisco Santos, Alejo Laurenz, Nahuel Martínez y Rodrigo Restagno. La competencia final la lucha se centró entre Barresi y Zinetti, hasta la vuelta 13 Barresi manejó la carrera, pero en la curva alta Zinetti metió su máquina y se quedó por una sola vuelta con la punta de la carrera, ya que fue recuperada al giro siguiente por Barresi, retrasándose Zinetti en los tramos finales llegando cuarto, aunque luego ganó un puesto tras la exclusión de Villabrille Neila, que había sido tercero. La clasificación de la final quedó así: 1º) Marcelo Barresi, 2º) Francisco Santos, 3º) Rubén Zinetti, 4º) Franco Barbieri, 5º) Jonathan Zarzábal, 6º) Alejo Laurenz, 7º) Tomás Alvarez, 8º) Nahuel Martínez, 9º) Julián Teves, 10º) Roque Ristagno. Finalizó 13º Braian Kseim. CATEGORIA PREJUNIORS Tomás Bruno en clasificación había establecido el mejor tiempo. Fue además el ganador de la primera serie, relegando a Mauricio Boichuck, Federico Luján Malisia, Facundo Martínez y Mauro Roldán. En la segunda batería venía Juan Martín Anuncibay, escoltado por Joaquín Biar, Gustavo Resert y Tomás Infantino. En la final en las primeras dos vueltas manejó la prueba Juan Martín Anuncibay, hasta que se rompió el motor. A partir de ese momento la lucha se dio entre Tomás Bruno y Joaquín Biar. Promediando la vuelta 12 Bruno hizo la diferencia y ganó con tranquilidad. Clasificación: 1º) Tomás Bruno, 2º) Joaquín Biar, 3º) Federico Luján Malisia, 4º) Mauricio Boichuck, 5º) Franco Islas, 6º) Rodrigo Ritterband, 7º) Pablo Llobell, 8º) Facundo Martínez, 9º) Mauro Roldán. ÉXITO DE MARTORELLO Una sola serie tuvo la categoría juniors, que era ganada por Mateo Leunda. La prueba final tuvo una definición electrizante, porque en la última vuelta, ya en la definición, el balcarceño Juan Manuel Martorello le ganó al piloto de Tandil la lucha y se quedó con la victoria, la primera en el año. La clasificación quedó así: 1º) Juan Manuel Martorello, 2º) Mateo Leunda, 3º) Gonzalo Montenegro, 4º) Raúl Pisan, 5º) Marcos Barresi, 6º) Franco Gianotti, 7º) Emiliano Cortina, 8º) Felipe Ojeda. EN LA MASTER, LANTAÑO La divisional master tuvo una serie clasificatoria, que quedó en manos del balcarceño Daniel Lantaño. Y el propio Lantaño se alzó con la victoria en la final. Detrás del vencedor se encolumnaron en el clasificador final: 2º) Julio Alvarez, 3º) Roberto Guariste, 4º) Hernán Palozzo, 5º) Bruno Palozzo, 6º) Juan Diego Dimuro, 7º) Eduardo Martínez, 8º) José Risoli, 9º) Raúl Idiart (rompió motor), 10º) Juan Diego Bueti (abandonó luego de un trompo). DIRECTOS En la primera serie ganó el balcarceño Marcio Cunqueiro y en la segunda Martín Moreno Polizzi. La clasificación de la final se encuentra en suspenso, porque hubo un toque entre quien ganaba la carrera, Cunqueiro, y Polizzi. Por ello el tema está en análisis y se definirá mañana en la Federación, si es que el ganador, Polizzi, recibe alguna sanción por ese incidente en pista. La clasificación: 1º) Martín Moreno Polizzi, 2º) José Luis Iturralde, 3º) Guillermo González, 4º) Patricio Melo, 5º) Luis González, 6º) Simón Prezioso, 7º) Martín Villafaña, 8º) Pablo Salvador, 9º) Emiliano Melo. CAJEROS Hubo tres series en esta especialidad, ganadas por Fernando Herrera, Ricardo Sánchez (en pista el ganador había sido Marcelo Zarzábal, excluido en técnica), y Emanuel Bibiloni. La final quedó para Zarzábal, pero una irregularidad en el carburador de su máquina lo dejó fuera de la clasificación. Motivo por el cual, el campeón Fernando Herrera que había llegado segundo pasó a ser el vencedor. Lo escoltaron Emanuel Bibiloni, Walter Luquez, Ricardo Sánchez, Franco Pellizza y María Lorena Sánchez.

El reconocido motorista balcarceño,Carlos Sanchez reconoció anoche que está satisfecho con el trabajo hecho con el motor del Renault Clio de clase 2 de Turismo Nacional del loberense Jerónimo Tetti, ya que el corredor hizo una muy buena labor en pista en el circuito de Posadas. Por otra parte dijo que el triunfo de Santiago Mangoni en Agosto pasado lo tomó por sorpresa y satisfacción a la vez. A su vez nos adelanta de los trabajos que se le hacen a la chevy del Balcarceño de cara para la décima fecha del TC Pista Mouras para este fin de semana en el autódromo de Nueve de julio. Anoche en el programa RPM el motorista mantuvo una charla telefónica con Ariel Bibbo comentando los trabajos que viene haciendose en su taller, ya que atiende varios impulsores para categorías zonales y tambien a nivel nacional.Hace un repaso del trabajo que viene haciendo junto con su equipo de trabajo y un balance de lo que ha acontecido en estos dias.Y dá la opinión sobre la incorporación de una tanda de entrenamientos para el día viernes para el TCP Mouras: “la idea es buena, pero van a cambiar notablemente los costos” declara. “Venimos trabajando bastante ya desde que arrancamos este año desde que arrancamos con el clio de Tetti de firme y ahora empezamos a avanzar un poco y este semana habamos probado unas cosas nuevas. El lunes se rompió en el rodillo el motor y tuve que volver a aca a Balcarce a atender unas piezas que se habian roto y el martes de vuelta ya estaba en marcha y pudimos probar unas cuantas cosas pero igual yo no fui conforme con el rendimiento del motor porque se terminó con lo justo el día martes a las ocho y pico de la noche y , si bien no andaba mal, pero no era lo que pretendíamos porque habiamos tenido mucho tiempo entre carrera y carrera y no se hicieron bien las cosas y bueno, llegamos con lo justo y tuvimos unos inconvenientes en las levas del motor y gracias a Dios lo pudimos solucionar y fuimos con alguna expectativas a la carrera de Misiones en la cual ya en los entrenamientos empezamos a andar mas o menos bien y ya en clasificación habiamos quedado septimos y ya parecia que iba a ser un buen fin de semana no? Lo que esta pasando tambien es que tenemos un problema de chasis porque el auto cuenta con un eje con microgiro en la parte trasera y con cualquier pianito con algun toque se desaliña y estamos teniendo un problema con el chasis porque a veces en la linea recta tambien te frena. -¿eso pasó en la serie? Si, si. El auto se desaliñeó pero habia terminado con muchisimo problema de frenos. Prácticamente llegó sin frenos y bueno, las ganas que tenia de ganar Jerónimo y los que se pasaron un poquito de largo y con el poco freno que tenia no pudiera hacer un buen radio de giro y gracias a Dios pudo entrar porque cuando yo estaba mirándola por televisión pensé que no iba a volver a la pista. Justo en esa parte de circuito se encuentra con otro trazado que tiene el circuito de Posadas y por suerte pudo salir y salir segundos que fue buenisimo para nosotros y ya estamos desarmando el motor en este momento para ver si en Pigué podemos ser protagonistas de vuelta. Este fin de semana hay carrera en el mouras, ya mañana estaremos poniendo en marcha el motor y tambien tenemos que terminar el motor de Fabian Tambascio que hicimos unos cambios bastante grandes y seguramente lo vamos a estar terminando el día jueves. -¿Sorprendió la victoria de Santiago Mangoni? El tema del Tc Pista Mouras empezó como “vamos a ver que pasa”. Armé el motor y cuando lo pusimos en marcha realmente tennia una potencia lógica. Tuvimos algunos problemas de carburación que hacia que el motor no rinda y empezamos a hilvanar algunas cosas . Sabiamos que el auto era bueno y Santiago se habia afianzado muchísimo en el auto. Casualemente a esa carrera no fui porque parecia que iba a llover y la vi por tv. Es una categoría que, no te digo que esta empezando,pero ya tiene mucha gente que esta haciendo experiencia ahí y cuenta con los mejores preparadores porque si ves el fin de semana, tanto Laborito como Castellano, De Bennedictis, todos tienen motores en esa categoría. Tambien uno se puede medir con esa gente y eso tambien es satifactorio para aca toda la gente del taller. -¿Qué opinas de realizar pruebas no oficiales los dias viernes? Era previsible. Esto va a hacer una categoría muy competitiva ya que los autos del TC cuando se pongan viejos van a pasar al Tc Mouras y lo mismo va a suceder con los autos viejos del Mouras, recalarán en el TC Pista Mouras. Todo se va a empezar a encarecer y todo va a empezar a ser mucho más competitivo. Esperemos que el pais mejore. -Relativamente. Esta Categoría tiene los costos accesibles para que un piloto zonal pueda hacer sus primeras armas en el automovilismo nacional? En mi caso particular se me complica un poco con el alquiler del motor, porque es el único motor que tengo. Por ahí debe haber algun motorista que tenga muchos motores le puede hacer un poco de precio. Creo que ya no porque los motores van a empezar a tener otro costo con este tema de las pruebas. El costo del alquiler no sería el mismo de la carrera con respecto a la prueba porque tampoco son limitadas las vueltas por andar probando.Ya que prácticamente van a andar más probando que corriendo.Eso por ahí puede jugar en contra a la categoría, pero es una categoría que se gasta un poquito más que el zonal,diriamos el tsc.Eso quizas lo dificulta que gente que hacia un zonal vaya directamente a un TC Pista Mouras porque con un poco más de dinero estas corriendo en una categoría con al cual cuenta la televisacion y ya estas en circuitos que corre el TC. Pero si empieza a haber estas cosas de prueba y demas se empieza a encarecer y se va a a poner un poco inaccesible, pero en esas categorías hay gente que esta siempre corriendo asi que yo creo que la gente de la ACTC sabe muy bien lo que hace y la van a llevar adelante. -hoy por hoy la categoría cuenta con un promedio de 27 autos, ¿Pensas que para el año que viene el promedio va a ser similar a lo que maneja actualemente el TC Mouras? Yo pienso que sí.Pienso que esa categoría mínimo va a tener 30 autos porque hay muchos chicos que van a dejar de correr en los zonales y van a pasar ahí porque seguramente vana a empezar a aparecer autos y si se mejora un poco el pais seguramente va a ser una categoría que va a contar con un mínimo de 30 autos. Aparte ya he tenido consultas para atender motores para correr en esta categoría y son gente que estan corriendo en el zonal. O sea, zonal de acá y de gente que esta corriendo en el platense, que es una categoría muy parecida al TSC

El presidente del Autoclub Balcarce, Lorenzo Paolinelli, estuvo presente durante el fin de semana pasado en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce donde el Promocional y el TSC disputaron una nueva fecha. Paolinelli destacó la presencia del público en el autódromo,quedó conforme con el espactáculo en pista y dio un breve anticipo de lo que va a ser el kart de la tierra dentro el próximo fin de semana en el kartódromo de neustra ciudad. Anoche, en el programa radial RPM, el colega Ariel Bibbó le realizó una muy interesante entrevista a Lorenzo Paolinelli.Entre los puntos que se habló y que recogemos en esta nota fue la de un balance de lo acontecido este fin de semana, destacando algunos puntos a favor y otros no tanto y otros temas de nuestro acontecer zonal. Veamos: ¿fue difícil Lorenzo cierto? -Si fue complicado pero bueno,se sabe que en el circuito grande cuando los chicos van medio veloces y no saben respetar saben que es muy peligroso el circuito y pasan los toques que hay. Pero bueno Estamos muy contento porque creo que fue un muy buen espectáculo, tanto de la promocional y asi mismo del Turismo Special de la Costa,ya que las dos carrerras fueron entretenidas y con mucha lucha. Aparte creo que nosotros, la gente del Autoclub y la gente de la categoría estan conformes porque salió un muy lindo espectáculo. Yo creo que si hubiera habido cinco o seis autos más en el tsc hubiera sido un espectáculo más lindo.Yo creo que nos acompañó el tiempo, y eso que el sabado estuvo complicadisimo porque parecia que se iba a largar a llover pero fue espectacular. Te digo que el sabado a la noche estuve todo el dia en el autódromo, casi hasta las nueve y media, y a esa se hora se levantó un poquito de viento del sur y dije, “aca zafamos con el agua” Pero bueno, yo creo que la gente se fue muy conforme, nosotros estabamos muy contentos , ha sido un dia muy lindo y se ha trabajado mucho.Y es como te digo, es el roce de carrera y a la gente le gusta el espectáculo de esa manera . Creo que nos acompañó mucha gente de Balcarce que se fue conforme y mcuah egente de afuera tambien. Nosotros nos quedamos muy conformes de lo que hemos hecho y fue muy lindo el espectáculo con los torinos, con Cacho Fangio y Cacho Franco y fue muy lindo para la gente. ¿Cuántas entradas se cortaron? -alrrededor de mil personas. -¿Se esperaba tanta gente? - La verdad es que me sorprendió. Mientras yo andaba en el auto de seguridad miraba la Sierra y me parecía mentira.Me sorprendió, no pensé que habia venido tanta gente.Quizas a lo mejor ayudó el tiempo, ayudó que no habia carreras cerca ya que la única que teniamos era el karting de asfalto, después el resto fue bueno. Tenia miedo con el tema de que era fin de mes, ya que se complica todo con esta situación económica pero bueno, Mas allá de todo estoy muy conforme. A veces inconvenientes con el tema de los rescates se complica, pero yo creo que se intenta hacer lo más rapido posible pero las cosas a veces no salen. Lo que pasa es que hay circuitos que vos poner el auto al costado y queda libre pero aca es muy complicado.He visto autos que se han golpeado muy fuerte y que si o si hay que levantarlos. A veces los pilotos, más de tsc y de la promocional, encastran hasta los autos y vos no podes tirar asi al costado el auto como un pedazo de hierro. O sea, uno entiende la manera a veces los apuran pero uno pide disculpas al espectádores porque no se pùede,hay que entender a veces a los pilotos que son los que nos acompañan toda la carrera y que hayan toda la voluntad de ellos para correr. ¿ que novedades hay para la fecha del Karting de la Tierra? -Hasta el dia domingo (el que pasó) era el ultimo dia habil para hacer pruebas que se podian hacer en el kartódromo. Yo creo que si el tiempo sigue como hasta ahora, entre mañana y pasado, ya vamos a hacer un retoque: tratar de reparar los pozos e ir acomodando todo para que el sabado y domingo nos podamos juntar con los chicos y tratar de dejar en buena forma el circuito. Pero para el dia de la carrera no hay pruebas el fin de semana. ¿Sabado y domingo la actividad oficial sigue como siempre? -si, si, .El sabado arrancaremos el organigrama de las diez y media de la mañana en adelante con las pruebas libres y a las tres de la tarde con la clasificación. ¿el piso puede aguantar normalmente como la competencia pasada? Yo creo que sí. Vamos a interntar que esté como la anterior carrera. Por eso es que queremos trabajarlo y tratar de aprovechar un aparato grande que hay aca que nos trata de compactar bien, cosa que no quede bien el circuito y que los pilotos se vayan conformes. Y bueno, algo de tierra siempre va a haber, se sabe que es un circuito de tierra -¿te pregunto, después de dolores, el zonal puede estar corriendo el cuatro de octubre aca en balcarce? Creo que si, pero con Raul Fernandez(PRESIDENTE DE LA MONOMARCA) estamos en tratativas porque me parece que ese día el autódromo está ocupado. Eso lo vamos a tener en contacto después de la fecha de Dolores.En esta semana nomas, yo voy a tratar de hablar tanto con Fernandez como con pirucho Gomez para ver como lo podemos Solucionar

TC 2000 DEL ATLÁNTICO Y MONOMARCA 1100 EN DOLORES: El próximo fin de semana se estará marcando la sexta fecha para el automovilismo zonal. El TC2000 del Atlántico y la Monomarca 1100. Nos estaran representando Andres di Cicco y Fabian Tambascio. El zonal estará corriendo en Dolores, Fabian Tambascio estará presente representando a Balcarce y la realidad es que viene bien entonado. Va a dolores con muchas expectativas, con un trabajo brillante que hace Carlos Sanchez en el auto con la asistencia de Sebastián Di Marco y por supuesto tambien con todo lo que genera Daniel Díaz en su Taller. Andrés Di Cicco va a estar presente esta fecha con la Monomarca 1100 en Dolores. Como no pudo estar presente para la fecha de Mar de Ajó por un estado gripal, tiene la posibilidad concreta de estar corriendo este fin de semana en la categoría. TC MOURAS Y TC PISTA MOURAS EN NUEVE DE JULIO: Esa será la única actividad zonal porque el TC Mouras disputará una nueva fecha en el autódromo de Nueve de Julio, será la fecha 10 y a pedido de su papá tulio estará corriendo Santiago Mangoni. A propósito, Tulio fue intervenido quirúrgicamente en la tarde de ayer en la mandíbula, de ese desplazamiento y la operación fue exitosa. Se dudaba de la participación de Santiago Mangoni de la participación en este fin de semana en el circuito de Nueve de Julio a raíz de lo que le había ocurrido a sus padres en la semana anterior en Coronel Vidal, puntualmente a su madre Maria Inés y a su papá Tulio. La realidad es que Tulio le pidió, con lo poco que pudo hablar ya que hoy fue operado de la mandíbula, que esté corriendo este fin de semana en el TCP Mouras. En concreto, Santiago va a estar corriendo y es más, fue el ultimo ganador de este campeonato, justamente el 16 de agosto que se corrió en Olavarria Tulio le pidió que junto a su equipo se arreglaran de alguna manera para que puedan estar corriendo. Santiago mangoni esta cuarto en el campeonato, tiene cinco carreras menos que el resto. En esas cinco carreras ha sumado 73 puntos y ha ganado la ultima en Olavarria. En los motores sigue con la atención de la Familia Sanchez y en el chasis el encargado es el ingeniero Adrian Sauro MOTOCROSS MX EN PEHUAJÓ: En Motocross el MX Buenos Aires concretará una nueva fecha de su calendario en Pehuajó, será en este fin de semana y está confirmada la presencia de Pablo Fioritti y se está trabajando en la moto de Hernan D´Onofrio para que también pueda estar presente en Pehuajó. D`Onofrio tuvo inconvenientes en la caja de velocidades, Están tratando de conseguir el repuesto original para que Hernan pueda correr el fin de semana dentro de la categoría promocionales mientras que pablo fioritti ya tiene lista la moto para lo que será la sexta fecha del mx Buenos Aires. Se calcula que se presentara más de un centenar de fotos en Pehuajó este fin de semana.

Había llegado a Monza con las mejores expectativas, pero en la vuelta 20 rompió la dirección y tuvo que ver de boxes como se le escurría el campeonato. Sin embargo el noble gesto de otro candidato al título le permitió alcanzar de nuevo la gloria. Escribe Martin Rodriguez Luego de los contactos hechos con su nuevo manager Marcelo Giambertone, Fangio corre para Ferrari en 1956. A lo largo de la temporada experimentará diversos problemas, hasta que en el Gran Premio de Francia, amenaza con retirarse del Equipo. Para permanecer en él, obliga a que Enzo Ferrari asigne un mecánico que le atienda su máquina con exclusividad y todo mejora. En el Gran Premio de Italia, Peter Collins le cede su máquina, para que conquiste el cuarto Campeonato Mundial. Esta caballeresca actitud de Collins fue siempre recordaba con gran afecto por Fangio. En 1956 el Chueco corrió 17 pruebas, logró 6 victorias y 4 segundos puestos. Fue su despedida de Ferrari. Aquel 1º de setiembre de 1956, Monza realizaba el Gran Premio de Europa, última competencia del campeonato de F1. Juan Manuel Fangio llegaba puntero en un campeonato que había sido muy reñido desde el comienzo. Collins, en segundo lugar, aun tenía la esperanza de arrebatarle él titulo al campeón. En la clasificación, Fangio vuela y hace la Pole, seguido por Castellotti a ocho décimas de segundo. Para la carrera, Castellotti y Musso optan por cubiertas más blandas que el resto, intentando de esa manera llegar a la victoria en su país, estrategia que no le dará resultado. En la largada, pican en punta Castellotti y Musso, pero la escapada dura poco tiempo. En la quinta vuelta deben detenerse a cambiar cubiertas. En la punta queda Moss, seguido de muy cerca por Fangio, Schell, Collins, Behra en los lugares puntuables, lo que convertía a Fangio matemáticamente inalcanzable en el campeonato. En la vuelta 20, Fangio comienza a tener problemas en la dirección de su auto, y se ve obligado a detenerse en los box. Intentan detener a Musso que marchaba segundo para que le cediera el auto al chueco, pero este se niega ya que estaba haciendo una buena carrera en segundo lugar. El marqués De Portago estaba a cuatro vueltas de la punta y era inútil que le cediera la máquina. La otra Ferrari que quedaba en competencia era la de Collins. El compañero de Fangio venía en cuarto lugar, pero tenía posibilidades de ganar el campeonato y Ferrari no quería detenerlo. Fangio entonces se ve obligado a mirar la carrera desde el box, hasta que sorpresivamente con un gesto único recordado en el automovilismo mundial y demostrando la admiración y el respeto que sus pares sentían por Fangio. Cuando Collins se detiene para cambiar cubiertas, le ofrece el Lancia a Fangio: “Siga usted maestro, ya tendré tiempo de pelear otros campeonatos”. Se estrecharon en un fuerte abrazo, y Fangio retoma la carrera en tercer lugar, detrás de Musso y Moss. Musso debe abandonar pocas vueltas después y Fangio queda segundo. Pero todavía faltaban ingredientes para completar el plato. Moss, muy distanciado en la punta, se queda sin combustible lejos de los box, con lo cual tenia prácticamente la carrera perdida. Pero los débiles reglamentos de la época no contemplaban algunos puntos, y Piotti, con otra Maserati, empuja la Maserati de Moss hasta los Boxes y el equipo logra recargarle combustible antes de que el Chueco pase al primer lugar. Fangio quedo tan solo a cinco segundos de Moss, pero ya no tenía posibilidad de darle alcance (o puede sospecharse que tampoco estaba interesado en atacarlo) y de esta manera termina la carrera. Fue sin dudas, la carrera de su vida. La clasificación final: Moss (Maserati), Collins-Fangio (Ferrari), Flockhart (Connaught), Godia Sales (Maserati), Fairman (Connaught). El campeonato: Campeón Fangio 33, subcampeón Moss 28, 3º Collins 25, 4º Behra 22, 5º Flaherty 8 y 6º Castellotti 7,5. Fangio, a través de ese noble gesto de Collins y sin desmerecer su trabajo, consigue el cuarto campeonato del mundo de F1. Collins nunca pudo volver a estar tan cerca de un campeonato mundial de F1. Este caso confirma lo que muchos comentan, que el automovilismo es el deporte más cruel de todos. Enzo Ferrari siempre pensó que los pilotos ganaban por sus autos. En su país, Fangio le cambió el esquema. Collins, un piloto joven con destino trágico El piloto por el que se recuerda el noble gesto hacia el Chueco era Peter John Collins, (Kidderminster (Inglaterra) 1931/Bonn 1958). Collins debutó internacionalmente el 18 de mayo de 1952. Participó en 33 Grandes Premios. Ganó 3 carreras obtuvo 8 podios, y sumó un total de 47 puntos de campeonato. En 1956 mostró el gesto de caballerosidad más recordado en la F1, al ceder en su última carrera y con finas posibilidades de lograr su primer campeonato mundial, su Ferrari a Juan Manuel Fangio para que ganase el título. “Siga usted, maestro, yo tendré tiempo para ganar otros campeonatos”. Murió accidentalmente el 3 de agosto de 1958 durante el GP de Alemania. Tenía 27 años.

En la 1ra.del TSC triunfó Lucas González. En la 2da. Horacio Miralles. En la Promocional el triunfo fue para Pablo Pecchia. Terminó de noche. Muchos golpes y accidentes en ambas categorías y más de 1000 personas acudieron a La Barrosa. El domingo en el autódromo Juan Manuel Fangio fue un día a pleno Sol. Precioso y con mucho público ávido de ver un buen espectáculo de carreras. Fue una tarde ideal para que el Turismo Special de la Costa y la Promocional disputaran su quinta fecha de calendario en suelo balcarceño. Fue un regreso especial. La categoría no disputaba una fecha en el Fangio desde el coronación del año pasado donde Tony Bartucci ganó la final y consagró como campeón de la especialidad a Santiago Mangoni. Como decíamos, el Tsc mostró el regreso de Gastón Gavilán con un auto totalmente nuevo al que solo le faltan pulir algunos detalles. Ganó la segunda serie cuando nadie lo tenia en cuenta,gracias a un desparramo de autos que hubo a la salida de la cabecera norte,que lamentablemente ejecutó a Ariel Ianni concluyendo así su fin de semana. En las dos finales Gavilan tuvo un ritmo regular que lo hizo transitar entre los cuatro primeros, en la primera arribó cuarto mientras que en la otra la suerte no lo acompañó: abandonó por desperfectos mecanicos a mitad de carrera. Hubo espectáculo, y del bueno. En la primer final Horacio Miralles y Lucas Gonzalez se trensaron en una lucha sin cuartel. Fueron 12 vueltas vibrantes en donde el de Necochea dominó la mayor parte de la competencia, siendo superado un par de veces por el Flaco de Mar del Plata. Era terrible el potencial que tenia ambos impulsores, ya que hacian diferencia del tercero ,Gavilán en un momento y Gustavo Roman después. Pero la carta final llegó en el momento más vibrante de la carrera. Faltando media vuelta para la bandera a cuadros Gonzalez sale con todo de la salida del puente a buscar a Miralles y van succionados,por momentos a la par,se rozaron en el ascenso y cuando llegò la chicana el Chivo entrò primero, superó con lo justo al Ford de Miralles y la carrera se definió a favor del Chevrolet del BC para festejos de sus mecanicos, hinchas y del público que presenció una lucha sin cuartel. La cosa no terminó ahí. Miralles llegó con el puño en alto,muy caliente y sin hacer declaraciones a la prensa porque según él, el sobrepaso no era reglamentario , dado que se realizò luego de la lìnea de frenado que limita dicha maniobra. Se discutió un largo rato, hubo consultas con veedores, se acercaron los videos, se habló con los dos pilotos y después sí, Ernesto Morales (C.D.) decidiò convalidar el sobrepaso y por lo tanto la victoria de Gonzàlez. Párrafo aparte para la Monomarca. Muy pocas veces se vió un parte automotor tan númeroso como lo hubo ese día en el autódromo. Mas de 39 vehículos estuvieron presentes para disputar una nueva fecha del calendario. Ahora bien, con tantos autos algun desastre tenía que suceder. Y sí, lo hubo. La largada fue un tanto desordenada, incluso en plena largada uno quienes sobrepasaron hasta 5 autos sin previo aviso y es más, no llegó a durar una vuelta completa la primer parte de la carrera que hubo que poner bandera roja. El por qué fue que hubo un choque múltiple y obligó a la colocación de la bandera roja y a comenzar nuevamente. Con esto se beneficiaron unos cuantos. Entre esos cuantos el más favorecido fue el tandilense Pablo Pecchia que vió la oportunidad perfecta. Llegó entre los ultimos en esa vuelta, lo reposicionaron hasta su lgar original en la grilla y aprovechó para cambiar un neumático roto y con lo justo llegaron a terminar los trabajos en su unidad para el relansamiento de la competencia. En el relanzamiento de la carrera la definición por el triunfo fue tremenda. Hubo lucha entre Luciano Spampinato, Pablo Pecchia y Marcelo Cardoso. Los tres brindaron un espectáculo barbaro con mucho sobrepaso en todas las variantes del circuito. La competencia finalizó con auto de seguridad, quizás desmereciendo un poco lo que fue una carrera para el infarto. Lo concreto es que Spampinato llegó primero en la pista pero mas tarde fue excluido por no darle la compresión reglamentaria.Así las cosas, la victoria quedó en manos del Pablo Pecchia repitiendo el triunfo nuevamente en la sierra. Lo escoltaron Marcelo Cardoso y Jorge Villaola, ambos de muy buena labor en pista. En la segunda Final del TSC se largó a diez vueltas con grilla de largada invertida, partiendo desde la primera grilla Mauro Orsatti y Alejandro Caram, siendo Orsatti el que mejor largaba teniendo su auto en el lado de la cuerda. Orsatti picó en punta y siguió asi hasta la bandera roja, ¿El motivo de la bandera? Caram embistió a Cesar Roncari en la curva de la Olla y tambièn dejò fuera de la pista a Romàn en la curva Dos , por fortuna sin lesiones para los pilotos pero con varios fierros rotos por suerte. En el relanzamiento se hizo muy entretenida la competencia por los avances Miralles , Gonzàlez y Palmero, lo que demostró el potencial que tenian sus autos en todo el fin de semana. Sin embargo,faltando menos de una vuelta Orsatti es tocado por Lucas Gonzalez haciendole perder la posición de privilegio y dejándoselas en manos de Horacio Miralles.Gana el flaco Miralles en gran labor,segundo Federico Palmero, tercero Julio López, cuarto Mauro Orsatti y quinto con recargo Lucas Gonzalez. Pero la cosa no termina ahí. En el pesaje, con una aptitud de bronca e impotencia, un integrante del equipo de Mauro Orsatti le rompe una mica del auto que realizó el toque y por esa razón el CD decidiò excluir al tandilense ya que consideró un acto de indisciplina del equipo de Orsatti. Por lo tanto pasa ser cuarto González y quinto Germán Isidro. En Resumen, fue una tarde ideal para el TSC y la Promo, lo negativo y como siempre pasa, fue que una vez mas terminó tarde todo por los accidentes que hubo en pista, algunos retrasos y demas. Salvo por ello, fue una linda tarde para compartir en familia y viendo carreras zonales.