“Mi auto está en venta, es una decisión tomada por el desgaste de tantos años” así se expresó Carlos Saíz a http://www.funoasm.com.ar/ anunciando su retiro activo como piloto del automovilismo deportivo tras 38 años participando en diversas categorías entre las que se destaca el Turismo Carretera, obteniendo 4 victorias y 7 podios. “Me cansé de poner tanto dinero, de renegar, ya a ésta edad no tengo por que hacerme más problema, en la última carrera me golpearon el auto en ambas puertas, si era en otra época lo arreglaba y listo, pero dije basta, no me puedo quejar de lo que hice en el automovilismo y de todas las alegrías que me dio este deporte, por eso el auto está listo, quien lo quiera que me lo compre que está a disponibilidad” comentó Saíz, representante de Burzaco. Su debut fue en 1971 en el Turismo Anexo “J” con Fiat 128, también participó en las 24 Horas de Bs. As. y Grandes Premios Argentinos con Fiat 125, en 1978 comenzó a participar en el Turismo Carretera obteniendo 4 victorias y 7 podios tras 244 participaciones con Torino, Chevrolet y Ford, compitió en la categoría teceísta hasta fines de los 90¨s, por esos años alternó el Top Race, Turismo Internacional, Turismo 4000 Argentino, fue campeón Fiat 600 Amigos en 2005, y desde 2006 hasta la actualidad compitió en ASM. Su vigencia la demostró hasta su última carreras del 2009, llegando a subirse al segundo escalón del podio en la competencia del 29 de Marzo, puntear el campeonato, con 41 pilotos rankeados en ése momento y ubicándose entre los cinco primeros de la clasificación en sus dos últimas carreras. Saíz continuará asistiendo a las competencias, no como piloto sino como director deportivo de Juan Ignacio Dorronozoro, quien compite bajo la estructura del de Burzaco, además como dirigente de la categoría a la que le dedicó éstos últimos años. Dejó de participar uno de los pilotos históricos del automovilismo deportivo, que decidió poner fin a su exitosa carrera deportiva, tras 38 años compitiendo en las pistas, en los Fiat Uno Asociación Standard Mejorado PRENSA FIAT UNO ASM Sergio Moreno

El comisario deportivo actuante, Daniel Jordán, decidió retirarle el recargo aplicado al piloto, por entender que el error lo cometió el Pace Car. En consecuencia, el marplatense se adjudicó la segunda fecha de la Monomarca 1100 corrida el domingo en Balcarce.

El sitio colega mundoveloz.tv publicó en su web el video,lo que apenas es un resumen que se verá completo en su programa del día sábado, de lo que aconteció este fin de semana con las dos finales de la Monomarca 1100 y el Tc2000 del Atlántico. Aca podemos ver lo más más sobresaliente de las competencias y la polémica acción del auto de seguridad que aun mantiene en suspenso el clisificador de la Monomarca

Esta noche se conocerá en Federación el resultado final de la competencia de la monomarca,si se da como ganador a quien finalizó primero en pista,Adrian Wheren, o a Nicolas Valencia

El sábado y domingo se presentó en La Feria del Libro la obra escrita por los periodistas Roberto Berasategui y Mauro Feito: 70 Años Historia de una Pasión.

Roberto Berasategui, periodista del diario La Nación y radio Continental, firmó ejemplares en el Stand de Editorial Planeta, ubicado en el Pabellón Verde de la Feria del Libro, que se realizó como todos los años en La Rural de Palermo.

“Estar en contacto directo con los futuros lectores del libro es algo inusual. La magia de este lugar es precisamente ese sentimiento, que uno no sabe finalmente quién será el que disfrute el libro. La gente se mostró interesada en la obra y contó anécdotas de las carreras que vivieron y añoranzas de la época del Turismo Carretera en las rutas de la Argentina”, señaló Berasategui, quien compartió el stand con escritores de experiencia como el historiador Felipe Pigna, Federico Andahazi y Gabriel Rolón, entre otros autores.

En el sector abierto de La Rural se ubicó el Auto Laboratorio de la ACTC y miles de fanáticos se acercaron a ver de cerca el Ford de la categoría que es utilizado como Show Car y como auto experimental del Departamento Técnico de la categoría. Por unos minutos el motor fue puesto en marcha y el público aplaudió el sonido mágico del impulsor de un Turismo Carretera. La categoría más popular de la Argentina se acercó a la gente, en este caso en el evento cultural más significativo de 2009.

Prensa: Prensa ACTC Salerno, Gabriel

TC 2000 se prepara para la primera fecha de la 'Copa Endurance' con la participación de pilotos invitados. La misma se realizará el próximo 14 de junio en el autódromo santiagueño 'Termas de Rio Hondo'. Para esta competencia los pilotos ya estan cursando la invitaciones y confirmando los binomios para esta particular competencia.Como consigna reglamentaria los equipos oficiales deberán inviar a un extranjero por carrera. (ESPECIAL CARBURANDO)El equipo que ganó el campeonato 2008, las primeras tres carreras de este campeonato y también ganó la última edición de los '200 km. de Bs. as.', Honda, también picó en pinta con el tema de los invitados. Para la contienda de Termas Victor Rosso convocó a Anthony Reid y Caca Bueno. El escocés lo hará nuevamente con Pechito lópez y Caca se subirá al New Civic de Silva. En tanto Leonel Pernía irá con Carlos Okulovich o Agustín Canapino. El equipo Ford todavía no invitó al extranjero pero se aseguró al Gurí Omar martínez para acompañar a Martín Basso. En tanto el DP1 Team confirmó una vez más a José Luis Di Palma para compartir el Focus con su hijo 'Josito'.Lucas Armellini invitó a su ex companero en TN y TC 2000, Marcos Di Palma que todavía no dió el OK.Toyota contará nuevamente con Ricardo Mauricio, Campeón del Strock Car brasileño.En tanto Renault llamó a Thiago Camilo y Felipe Maluhy para manejar los Mégane II de Matías Rossi y Néstor Girolami.Por el lado de Chevrolet se espera que la invitación sea para un viejpo conocido por el público argentino, Alain Menu, vencedor junto a Matías Rossi con el Astra en el 2006. También podría correr un piloto brasileño.El torneo de Endurance se completará el 16 de agosto en Buenos Aires y el 22 de noviembre en Potrero de los Funes, San luis.

La escudería Ferrari aseguró, en un comunicado oficial, que el Consejo de Administración de la firma examinó las normas de la Fórmula Uno para el año que viene que la FIA anunció el 29 de abril. Los italianos podrían irse de la máxima categoría en 2010 de mantenerse las medidas sugeridas por FIA.Según estas normas, la adopción de un límite de presupuesto de 40 millones de libras (45 millones de euros) dependerá de los equipos, pero las escuderías que mantengan presupuestos más abultados verán limitadas sus capacidades para perfeccionar sus prototipos.

Una discutida maniobra dejó al marplatense que había ganado en pista, en la quinta ubicación. El piloto apeló diciendo que la culpa fue del Pace Car. Finalmente la carrera quedó en suspenso y la Copa RADIO POP, sin dueño. Lo más esperado del domingo quedó sin resolverse por una supuesta maniobra antirreglamentaria. Y la poblada Monomarca 1100 quedó sin efecto hasta el martes cuando se resuelva la situación de Adrián Wheren, el ganador en pista. Hasta la vuelta seis la carrera había cursado con total normalidad. A esa altura, Valencia, luego Bianchi y por último Wehren comandaban las acciones. El Pace Car dio dos vueltas, en la primera no pasó por la chicana, pero en la segunda, sí lo hizo, pero Wheren siguió de largo porque históricamente nunca se re largó una competencia en ese sector. Wheren continuó al frente de la prueba hasta el final y terminada la competencia el comisario deportivo, resolvió aplicarle un recargo de 5 segundos. Esta acción dejó a Wheren en el quinto lugar y la victoria en bandeja que a la sazón había sido segundo: Nicolás Valencia. Desde la torre de control, le informaron a Wheren que cinco corredores hicieron la denuncia por no transitar la chicana. Y lo que es peor, el comisario firmó la planilla delante del marplatense, confirmando el recargo. Wheren apeló la medida, con bronca, llanto y ofuscación, porque veía que se le escapaba la primera victoria de su historial deportivo. "Me quieren sacar porque mi apellido no tiene peso en la categoría" repetía ante los medios. Por ese motivo, se retrasó el podio de Monomarca y luego de 20 minutos, se comunicó por altoparlantes que la clasificación quedó en suspenso y la Copa RADIO POP, sin dueño. El espectáculo había sido vibrante. Wheren, Mattei, Bianchi, Boccanera y Spampinato se metieron entre los de la punta en todas las vueltas. Por momentos hubo preocupación por el vuelco de Diego Baliña en la cabecera norte, pero afortunadamente no tuvo heridas de gravedad. Eso fue lo que motivó la entrada del auto de seguridad, que sería motivo de discordia en el re lanzamiento de la carrera. A no olvidarse de la buena carrera de Bianchi y de Mattei. De este último hay que decir que corrió con un para golpes que no es de la categoría (el mismo técnico de Monomarca lo reconoció ante los micrófonos de una conocida radio de Mar del Plata) y que si sucedía algo malo, la responsabilidad era toda del piloto de Mar del Plata. Todavía lo están buscando. (escrito en colaboración con el colega Martin Rodriguez)

Se disputó ayer la segunda fecha del automovilismo zonal en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce con un triunfo impecable de Cristian Maña en TC 2000 del Atlántico,escoltado por Sergio Sala y es destacable la labor de Daniel Penchaszadeh, quien volvió a los primeros planos de la categoría y subió al podio. En Balcarce, tierra de grandes, tierra de paperos , nadie mejor que un joven productor de papas para alzarse con el premio mayor. Ese es Cristian Hernán Maña, tandilense de 27 años, terriblemente apasionado por los "fierros" y por su empresa familiar , que comparte con su madre María Luisa, sus hermanos Gastón y Matías y el tío Carlos. Cristian conoció desde muy pequeño esa adrenalina única que desprende un auto de carrera, e inmediatamente se contagió, su padre Miguel lo introdujo en este ambiente y él hizo enormes méritos para aprender lo mucho que se necesita para ser un piloto de carreras; su permanente contacto con Vicente "Tano" Pernía le generó un gran aprendizaje que hoy despliega en nuestro zonal. Este veloz y diminuto volante, con el físico de un jockey, paseó su talento por el cerro La Barrosa, para emular a Fangio tal vez , porque le encanta ganar quizás, de lo que no hay dudas es que este gran triunfo fué para su amado y recordado padre Miguel, que lo guió desde arriba, de algún lugar del cerro, para observar todo el circuito. En lo estrictamente deportivo, vale destacar que Maña logró en clasificación un nuevo récord para la categoría en el trazado serrano, a un promedio de casi 140 Km/h., ganó su serie , Sergio Sala se llevó la segunda que resultó la más veloz y ésto le entregó la posibilidad de partir del lado de la cuerda en la primera fila de la final. Todos conocíamos el gran potencial de la Taunus, pero creíamos que tal vez se generaría lucha por la punta, que Sala podría aguantar y generar espectáculo; nada de eso, Maña fué implacable y rapidamente fué por su objetivo , lo ejecutó en la recta de abajo a pura potencia y de allí en más fabricó su tercer éxito en T.C.2000. Sergio Sala se esforzó, arriesgó y lo persiguió, no más que eso, promediando la carrera se resignó y se conformó con el lugar de escolta ; fué excelente el ritmo de Pencha, conciente de no poder luchar por la punta se concentró en el tercer puesto y lo conquistó, gran mérito personal para un hombre que acaricia las siete décadas, por constancia, voluntad y dedicación, compartido con el respaldo de la familia Fiore que le entregan una herramienta contundente. La dura competencia mostró un magnífico desempeño de Fabián Tambascio, a bordo del Escort bi campeón se las ingenió para arribar cuarto, una de sus mejores producciones personales. Juan Carlos Maffezzoli culminó quinto, sumando bien para el torneo con un auto que se muestra muy confiable, el tandilense cada vez está más aplomado en el lote de punta. Siomar, Gasparri y Cárcano se divirtieron y arribaron a la bandera cuadriculada; algo que no pudo hacer Briñón, ya que inconvenientes de caja lo hicieron abandonar y por lo tanto entregar el liderazgo del campeonato.

El cordobés José María López (Honda) volvió a ratificar sus grandes dotes conductivas con el agregado de un auto fantástico, para quedarse con una nueva victoria en el Turismo Competición 2000 en la tercera final del año, desarrollada ayer en el autódromo Ciudad de Oberá. Para "Pechito", quien además se había quedado con la pole en la clasificación del sábado, esta fue su novena victoria en la categoría y tomó más luz en la punta del campeonato que ahora lidera cómodamente, además de haber ganado por tercra vez consecutiva en Misiones. En segundo lugar arribó el "Pato" Juan Manuel Silva lo que determinó que Honda consiguiera su segundo 1-2 en la punta, con el modelo New Civic. El tercer lugar del podio quedó en poder del arrecifeño Norberto Fontana con un Toyota Corolla que va tomando de a poco el nivel que ansía el piloto y todo su equipo. Cuarto fue Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra), quien además ganó la carrera clasificatoria, quinto arribó el entrerriano Mariano Werner (Toyota) y sexto fue Gabriel Ponce de León (Ford) salvando los honores del óvalo en un fin de semana para olvidar. Séptimo en la pista terminó Emiliano Spataro (Fiat Línea), aunque después fue recargado por un toque al marplatense Christian Ledesma (Chevrolet Vectra) y bajó al 17º puesto. Spataro punteaba la final, pero fue sancionado con un "pase y siga" por boxes, tras adelantarse en la largada. Ledesma, quien volvió a ser competitivo y había terminado noveno en la carrera clasificatoria, llegó a estar séptimo en la final, pero una escaramuza con Spataro lo hizo entrar en trompo y retrasarse así en el clasificador (terminó 16º). Los Renault no tuvieron una buena jornada, ya que Matías Rossi se quedó en el giro 14 con problemas en la bomba de nafta cuando marchaba tercero, y Néstor Girolami sufrió inconvenientes en un neumático y quedó muy retrasado.

Cuarta victoria en cinco carreras. El inglés volvió a dominar y los sorprendentes Brawn GP lograron el 1-2 en el GP español.