Durante la cena homenaje que se le hizo a todos los pilotos y ex-pilotos balcarceños que corrieron representando a Balcarce a nivel zonal y nacional,estuvo presente Juan Maria Traverso haciendo entrega de plaquetas a algunos corredores y firmando autógrafos y fotos con el público. Sobre el final de cena,el Flaco nos cedió una nota a quien escribe esto junto con el colega Ariel Bibbo y nos dejó algunos conceptos interesantes. “Hay muchos pilotos y pocos premios” agregó.

Todo estaba decorado para la ocasión. En el patio se podían observar autos de carreras y karting. En el hall había pagadas en la pared fotos del recuerdo de muchos pilotos, algunos estaban presentes allí Allí estuvieron presentes las autoridades de la comuna. Entre ellas vale destacar el intendente José Luis Pérez. Pero la gran sorpresa Fue la entrada triunfal de Juan María Traverso, quien dirigió unas palabras al público presente que lo escuchó ansioso: “La verdad es que hay muchos corredores conocidos en la actualidad que hablan de Fangio y hablan de Fangio, Hay dirigentes que se han parado frente a la foto de Fangio y hablaron cuando con Juan hicimos el autódromo. Yo tuve la suerte de conocerlo.Y con eso tueve la suerte de poder acceder a él y poder preguntarle sobre como hacer para poder ir a correr a Europa en el año 1979” . “En Balcarce está Fangio y después estan,obviamente, los habitantes,la papa, y tantas otras cosas. “El autódromo de Balcarce yo corrí muchisimas veces. Son más las que me fue mal, pero por suerte gané algunas acá.Tengo recuerdos realmente muy lindos.Y sobre todo,que me permitan compartir con todos ustedes,con todos los corredores, esta noche..” . Mas tarde se dispuso a disfrutar de la cena. Luego de disfrutar del asado, Juan María Traverso se levanto de la mesa y se saco fotos con todos los presentes que se le acercaron. Él amablemente dedico alrededor de una hora de tiempo a sus fervientes fanáticos. Ya cerca de la 1:30 de la madrugada se retiró y las 500 personas que asistieron le dedicaron un gran aplauso. Antes de retirarse totalmente del edificio, dejo palabra a los medios que estábamos allí y comenzó con su repertorio.“La verdad pasé una noche muy grata acá. Vengo a Balcarce desde muy chico.Despues corriendo conocí un poco mas.Tengo muchos amigos de acá.Y bueno, Balcarce con Fangio a la cabeza es la capital del automovilismo argentino.” Hizo incapié sobre la crisis que vive el automovilismo en todos sus generos debido al conflicto económico mundial y en cómo afecta a nivel nacional.Aunque para el flaco hay dos crisis.Y aquí hace una crítica a la comisión directiva de la ACTC por la manera que encaró la situación,pero sobre todo con el asunto de la eliminación de la tanda de entrenamiento de los viernes. “Nosotros tenemos dos crisis, la nuestra propia mas la del resto del mundo. Lamentablemente los responsables del turismo carretera deberían haber tomado precauciones un año atrás.Por decir un tiempo cortito”. “En realidad yo siempre digo que hay que trabajar en función del reglamento de que función de los costos de los autos del TC tienen que tienen que ser acorde al país que estamos. Hoy con todos estos problemas es como que se llevo por delante al TC”. “Escuché por algún lado que una forma de bajar los costos es eliminar el día viernes y un auto de carreras es algo parecido a un taxi. El taxi factura cuando lleva un pasajero. “Un auto de carrera factura cuando hay público,hay radio,hay televisión y hay periodistas como por ejemplo el día viernes Entonces anular el día viernes es encarecer mas todavía.O hacer mas difícil juntar el presupuesto. Insisto, esta medida no beneficia para nada a los pilotos”. “Si quieren prohibir algo,que lo hagan con las pruebas que hay entre semana que total nadie los ve” Aunque todavía no este para nada claro para el hincha del TC sobre la eliminación de esa tanda,quizás esa veda sea solamente para los treinta primeros del ranking.Cuando se le sugiere que eso el flaco afirma con contundencia:“Es más ridículo todavía” Aunque la situación no es para nada facil,Traverso agrega que para economizar costos se logra modificando el reglamento.Y aca está el por qué: “los costos del tc se bajan tocando el reglamento,sin perder lo que es la esencia del TC pero para eso hay que tener muchisima capacidad” En estos últimos tiempos,Juan Maria Traversa hace campaña pregando por la ecuación vial.Ultimamente hace recorridas por el interior del pais y da charlas dentro del marco del ciclo “Bajá un Cambio” junto con el apoyo del TC2000.La realidad es que los ultimos años han incrementado los accidentes viales y en el peor de los casos, con una muerte segura.Ahora bien ¿Por qué sucede esto?.Juan Maria tiene su versión de las cosas: “En la medida que se van sumando personas y autos con las mismas condiciones cada vez se agrava más la situación.Porque los argentinos manejamos muy mal y somos un muy mal ejemplo para nuestros hijos. Nuestros hijos no tienen educación vial en los colegios, con lo cual es una cadena que hace que cada vez sea más grave.La educación es el pilar fundamental de una persona” Y para cerrar.Traverso tuvo algunos gestos para con Juan Manuel Silva que lamentablemente roza con lo polémico.El flaco insiste que el Campeón legítimo sigue siendo el Pato Silva y que la manera que implementaron el sistema play off no fue aplicada de manera legítima. “El campeon del año pasado fue Silva,aunque él no quiera.Pero es él el campeón lamentablemente para él.Bah no porque lo vendió,no está tan amargado.Llora todo el tiempo,hasta llegó a llorar al pedo”

El de Olavarria ganó de punta a punta en la final que abrió el calendario del TC Mouras.Pero lamentablemente fue excluido porque el motor que prepara Pablo Satriano no dió con la compresión reglamentaria.por lo tanto Emmanuel Pérez Bravo se quedó con el triunfo, seguido por Juan Ondarcuhu y Gastón Ferrante. Daniel Collazo fue 10°.

En la noche del viernes quedó oficialmente inagurada la 17° Fiesta Nacional del Automovilismo. El encuentro se desarrollo dentro del microcine del museo Juan Manuel Fangio y se distinguío a los constructores Tulio Crespi y John Gaffoglio.Estuvieron presentes el intendente de Balcarce, Ing. José L.Pérez y el Presidente de la Fundación del Museo Arq. Antonio Mandiola. En el discurso inagural el intendente Perez dijo: “estoy feliz de inaugurar esta fiesta que creáramos allá por 1992 y que conseguimos que fuera de alcance nacional. Pese a los momentos difíciles siempre quisimos darle continuidad sobre todo por respeto a la figura de Juan Manuel Fangio. Esta fiesta, pensamos, tenemos que seguir jerarquizándola para que trascienda a nivel nacional". Luego, hubo entrega de plaquetas a Tulio Crespi y Juan Gaffoglio y por supuesto,una muy interesante charla a cargo de ambos constructores sobre su trayectoria y experiencia de vida. Gaffoglio como constructor de prototipos, con una fábrica en EE.UU. construyendo unidades para Chrysler, General Motors, Mercedes-Benz, Dodge, Izuzu y Nissan, entre otros y Tulio Crespi, constructor de vehículos de competición y fuera de serie, siendo además dueño de una planta que hoy produce coches de fórmula para categorías nacionales e internacionales. (foto gentileza mundoveloz)

Este fin de semana se correrá la primer fecha de la categoría TC Mouras junto con el TC Pista Mouras,la Fórmula Metropolitana y el GT2000.Por nuestra zona estarán presente algunos pilotos que ya estaban en la categoría,caso Cesar Fiorda;Diego Verrielo y Gaston Gavilan. A ellos se integrán Federico y Fernando Laborito,vuelve José “toti” Bordoni y el Sub campeon de la Monomarca 1100 Bruno Boccanera.En la división menor hará su debut Juan José Amescua.Tambien se suman Diego Caparello,Juan José Ebarlin y el balcarceño Santiago Mangoni.

El TC Mouras tiene varios representantes del sudeste Bonaerense en sus filas.Algunos ya vitalicios como el caso de Mario Alberghini,que estará ausente este fin de semana,y otros que provenientes de diferentes categorías zonales harán su primer experiencia a nivel nacional.La pregunta ,inevitable, es ¿Cómo van a empezar y a encarar la primer competencia del año?. Veamos: TC MOURAS. -Cesar Fiorda arrancará con el Falcon nro 14 y tendrá la asistencia de Tulio,Luciano y Matias Crespi.Tendrá los motores de Gabriel Bozzone y la atención general del equipo AEG Competición

-Diego Verrielo comienza pintando el numero 28 en los laterales,En su falcon tiene: Delineamiento tecnico de Pablo Paletini,motores de Oscar Castellano y la asistencia de toda la familia Verrielo en todo lo que tiene que ver al chasis.

-Federico Laborito estará con el Falcon que corrió Norberto Fontana el año pasado.Tiene la asistencia total de JP Racing y cuenta con los motores de Jhonny Laborito.

-Fernando Laborito estará corriendo con un Falcon asistido por José Savino y correrá con los motores de su padre Jhonny laborito y de toda la familia.

-Gaston Gavilán corre con el nro 41,integrando a la estructura del Mar del Plata Sport,cuya direccion recae en Juan Carlos Papovich.Tiene los motores de Martin Constanzo y la asistencia de todo el Mar del Plata Sport.

-José “toti” Bordoni corre con un Falcon. Su Dodge está muy cerca de estar Terminada,solo faltan algunos detalles de terminación. Toti la tenía preparada para el Mouras.Es verde con los pontones Blancos,pero Bordoni estaba echando mano al Falcon rojo culminando los ultimos trabajos. Estaban adaptando la cañonera junto con su padre,los amigos y todos los chicos que colaboran con toti. El auto tiene el asesoramiento tecnico de Adrian Sauro. Hoy estará probando el auto en el Autódromo de La plata junto con Bruno Bocanera y Sauro,porque luego Adrian se traslada con la estructura de Gustavo Tadei a la Ciudad de Concordia donde este fin de semana el Top Race estará corriendo su fecha apertura. Por ese motivo ambos no tendran no presente al responsable Tecnico de ambos autos este domingo en La plata.

-Bruno Boccanera hará su debut con el falcon nro 85,el mismo número que tenía su coterraneo Walter Hernandez cuando logró su título en TC,aunque con la incertidumbre de correr con los motores de Martin Constanzo o los propios de Gustavo Tadeo.El Auto es de la estructura de Tadei pero con la responsabilidad de Adrian Sauro. -TC PISTA MOURAS: -Juan José Amescua correrá con un Ford Falcon con el 101 a los costados, dentro de la estructura de Sergio Poggi de la ciudad de Saladillo.Corre con los motores del Pincho Castellano,tambien cuenta con la asistencia,delineamientos y consejos por parte de Jonathan y Oscar Castellano,ya que Amescua es amigo de la Familia Castellano. Tiene mucho que ver la familia del pincho con respecto a la llegada de Juanjo dejando de lado la Turismo Uno Monomarca (monomarca 1100) para estar sumandose al Tc Pista Mouras LOS QUE SE SUMAN DESPUES DE LA PRIMER CARRERA: -Quizas se sume Diego Caparello.La idea de la Familia Caparello y de los chicos del PSV es de estar en la segunda fecha que será el 15 de marzo en este mismo escenario,en el Autódromo Mouras.Los trabajos estan bastante avanzados en el repaso general que se le ha hecho al Chevy que adquiriera su padre Roberto. Por su lado trabajan Roberto y su hijo Dario en los motores y en el impulsor que trajo el vehiculo.Los chicos del PSV trabajan en el chasis donde está el tunel prácticamente colocado, y los pontones instalados.La idea es poder estar probando antes de la segunda carrera.

-Juan José Ebarlin se está sumando con un torino de la estructura del PyP Racing de la ciudad de Balcarce.El piloto de Benito Juarez se podria estar sumando a la categoría a partir de la tercer carrera de esta temporada.El motivo son los trabajos que hay que realizarle al auto y por un tema de sponsorización.

Esto sería a partir de la segunda o tercer carrera,el 15 de marzo.El campeón de Turismo Special de la Costa,Santiago Mangoni tiene la licencia para hacer directamente TC Mouras,por su calidad de campeón de TSC. Por decisión de su familia,estará corriendo en la categoría menor con la idea de hacer experiencia,apuntar los primeros paso en el ámbito nacional y luego,como el pasaporte tiene validez por dos años,tal vez pueda pegar el salto a la mayor. Santiago Mangoni tiene varias alternativas que vinculan a su futuro deportivo.La mas concreta y firme puede estar vinculada a la marca Chevrolet.El auto sería el que manejó oportunamente Christian Ledesma(la primer chevy de TC que corriese en su momento Miguel Angel Guerra) y está en poder de la familia Pernia. Pablo Arana,responsable del chevrolet Astra de Turismo Nacional que hasta el año pasado manejó Leonel Pernia y que hoy corre Esteban Tuero,tiene la Chevy en su taller. Este auto estaria practicamente listo para correr y está tecnológicamente adecuado al reglamento de Turismo Carretera. Crece la posibilidad de que si la familia Mangoni se inclina por este auto, Santiago puede correr en el TC Pista Mouras con una penalización de 10 kgs de lastre atendiendo a la variante tecnologica que tiene este auto en comparación con sus pares de TC Pista Mouras. Prácticamente quedaría sellado el acuerdo para que el menor de los hermanos Mangoni maneje este auto a partir de la segunda fecha,el 15 de marzo en el Autódromo de La Plata.De ser así se atendería en Mar del Plata en el taller de Adrian Sauro,y contaría con los motores de Carlitos Sanchez,preparado en su taller de Balcarce.

REVISACIÓN MEDICA: Los corredores de TSC tendrán que hacerse la revisación médica porque es absolutamente necesaria para poder bancar la temporada 2009,que para el TSC y la Promocional será el 8 de marzo en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce Este lunes 23 y el miércoles 25 se hace la revisación medica en Balcarce de 16 a 20hs en la clínica de la calle 17 nro 832. El martes 24 esa misma tarea se concreta en Mar del Plata en la sede de la UTA, ubicada en la calle Belgrano y Chaco de 16 a 20 hs.

TN:POSIBLE ELIMINACIÓN DE TANDAS DE ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES: Los corredores de TSC tendrán que hacerse la revisación médica porque es absolutamente necesaria para poder bancar la temporada 2009,que para el TSC y la Promocional será el 8 de marzo en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce Este lunes 23 y el miércoles 25 se hace la revisación medica en Balcarce de 16 a 20hs en la clínica de la calle 17 nro 832. El martes 24 esa misma tarea se concreta en Mar del Plata en la sede de la UTA, ubicada en la calle Belgrano y Chaco de 16 a 20 hs.

La razon es por las dos fechas de suspensión que se le aplicaron a Matias Rossi por parte de la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC. El motivo es el toque que le propinó a Mariano Altuna en una de las series el año pasado durante la carrera coronación de Buenos Aires.

Oficializado los 20 kgs de lastre.Anoche federación lo confirmó en la reunión de Tandil.Para aquellos vehiculos de la promocional 850 para que utilicen la butaca al medio.Esto se aplica en función de compensar el mayor equilibrio que se logra con este dispositivo en el centro de eje.Por otra parte se estudia el reglamento del kart del Atlántico y la incorporación del modelo Fiat Uno a la Monomarca. Entre lo más sobresaliente de la jornada de anoche aparece la posible solución al pedido de "butaca al medio" que solicitaron algunos pilotos de la Promocional 850. Lo concreto es que el nuevo reglamento indica que en caso de situar el asiento de competición en el centro del auto, el vehículo deberá cargarse con 20 Kg. de lastre. El Karting del Atlántico también presentó el reglamento para la nueva temporada, aunque Federación está en proceso de análisis de algunos puntos específicos de las categorías Juniors y Pre-Juniors. El reglamento de la Monomarca 1100 cuenta con pocos cambios con respecto al 2008. Entre los principales puntos está la idea de poder utilizar elementos mas baratos que abaraten el costo de la categoría, como por ejemplo el uso del radiador de Fiat Uno o del 147 que "es más económico que el original", según expresó el presidente de la divisional,Sr Raul Fernandez. Con respecto a la implementación del Fiat Uno, tanto 3 como 5 puertas, luego de la segunda carrera se evaluarán las posibilidades concretas que existen de sumar estas carrocerías a la categoría.

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente:Aplicar al piloto de la categoría TC Pista Lucas Fidalgo Peduzzi, la sanción de apercibimiento por conducta antideportiva observada en la carrera disputada en el autódromo de la ciudad de Mar de Ajó. Dr. Carlos Alvarez Presidente Dr. Mario Bintureira Secretario Sr. Omar Bruzzo Tesorero Dr. Gonzalo Ottone Srio. de Actas

La comisión Directiva de APAC ha elaborado el reglamento de cambios de neumaticos.Tambien se ha dado a conocer que se harán dos carreras de especiales mas,pero con cambio de piloto.Cada una para las dos Clases (A y B) Las cuales donde la competencia especial de cambio de rodado se haran en el circuito La Cascada de Tandil y en Coronel Vidal Respectivamente.Todavia se desconoce en qué circuito se correrá la de cambio de piloto.

En estos dias se dio a conocer el reglamento de la carrera con cambio de neumático.En la misma se determinó que la primer competencia se hará en Tandil para la clase mayor,mientras que la clase B hará el cambio de neumaticos en el circuito de coronel Vidal,donde se cambiaran los dos neumaticos del lado del acompañante durante el transcurso de la final. Por otro lado,se dieron a conocer otros itens que son interesantes,el objetivo es hacer una competencia apasionante tanto arriba del auto,como para los mecánicos de cada uno de los corredores.Veamos: *los tornillos de rueda tienen que ser originales y tendran que ser apretados todos al momento de salir a pista como al arribar a la bandera a cuadros.Se los verificará una vez terminada la competencia en el sector de boxes. *El cambio se realizará con llave de rueda manual, crique hidráulico convencional. Los mismos serán sellados en la verificación .La cantidad de colaboradores queda a criterio del piloto *La calle de boxes, desde el primer banderillero al ultimo, se deberá recorrer en primera marcha con una velocidad que no supere los 40km/h. La marcha será controlada con pistola. *La calle de boxes estará dividida en doce pre-boxes, Cada uno estará numerados. *Los cambios se empezarán a realizar una vez cumplimentada la primera vuelta. A cada piloto se le dará, antes de lagar, el numeroro de box entre que vuelta y que vuelta puede entrar a boxes a efectuar el cambio de neumático. *Todo aquel que no efectue dicho cambio en el momento establecido quedará automáticamente excluido de la competencia. *Aquel que tenga que entrar por otra reparacion ajena al cambio de neumático reglamentario,tendrá otro lugar determinado para efectuar cualquier tipo de reparación. O ya sea cambiar un neumático por rotura fuera de la vuelta solicitada para dicho piloto ,el cual si todavía no efectuó el cambio obligatorio,lo deberá realizar en el momento establecido para él. *Es obligatorio dejar el box utilizado y liberado en menos de tres vueltas .Aquel que no lo hiciera será sancionado *Los pilotos que, de la grilla de la competencia final, larguen del 1 al 6,deberán efectuar el cambio de neumáticos entre la vuelta 2 y la 5. Los que larguen del puesto 7 hasta el puesto 12 lo haran entre la vuelta 6 y la número 9. Los que hayan largado entre el puesto 13 y el puesto 18 van a cambiar los dos neumáticos del lado derecho entre la vuelta 10 y la vuelta 13. Los que hayan largado en el puesto 19 y el 24 haran el cambio entre la vuelta 14 y la 17 de la final.

El reglamento del Turismo Carretera sufrió algunos retoques para lo que será esta temporada 2009.Sobre todo,se hizo incapié en el sistema de Play Off,su sistema de puntuación y las distintas variantes para consagrar al Campeon de TC de esta temporada.

Los hermanos Paolo y Mercedes D´Amico vendieron su chevy.El auto tendrá como destino el Sur Aregntino ya que habia gente de la patagonia interesada en adquirir esa unidad.La mediación vino por Tulio Crespi y ya es porpiedad de Ricardo Alsuetta La realidad es que el auto pasó por la base operativa de Tulio Crespi.Si no se ha ido se va en las proximas horas.El nuevo propietario de la cupé chevy es el ex-piloto de Turismo Nacional Ricardo Alsuetta.Su ultima participación fue el año pasado con un Astra. Ricardo Alzuela Estaria corriendo en el sur,en una categoría zonal muy similar al TSC con la chevy de Paolo D´Amico.Lo concreto es que los hermanos D´Amico ya no tienen auto de Turismo Special de la Costa. PARATE MOMENTANEO PARA LA CHEVY DE GASTON BIANCHI El auto que manejó Gaston Bianchi está totalmente terminado en chapa y pintura en Necochea. Es mas,en el dia de ayer se trajo desde el taller de Roberto Pico a la sede del AEG Competición.En principio Eduardo Garcia no tiene planeado que el auto corra en la primer etapa del año.

Es una posibilidad que quizas se logre.El experimentado piloto balcarceño elevó el pedido formal a la ACTC para ascender de categoria.Actualmente es uno de los grandes animadores de TC Mouras y es vitalicio de la categoria.Si su situación se resuelve de forma favorable,debutará el 1 de marzo en el autódromo "Juan Manuel Fangio" "Quiero Correr en TC Pista,esa es la ralidad.Vengo luchando desde hace mucho para lograr ese objetivo".Es un viejo anhelo de Mario Alberghini,la de querer subir otro escalon para llegar al TC grande.Por eso,el Diario Semanal dió a conocer una muy interesante nota en la que el piloto balcarceño podría conseguir el pasaporte para ascender de categoria,si la ACTC se lo permite. De hecho Mario contó que "hablé con Hugo Mazzacane en las ultimas horas insistiendo en el pedido.Me dijo que la cuestion no es sensilla,no es facil.Pero debo esperar hasta mañana donde podrían surgir novedades". El Mouras arranca su actividad en La Plata este venidero domingo,pero Alberghini no será de la partida.Es que sueña con hacerlo el domingo 1 de marzo en el TC Pista ante su gente en el autódromo Juan Manuel Fangio,en la segunda fecha del calendario. "Tengo todo pàra correr en el TC Pista.Creo que a lo largo de mi carrera deportiva he dado muestars de mi capacidad arriba y abajo del auto de carrera.Me da bronca que no evaluen los antecedentes y trayectoria de un piloto al momento de autorizarlos cambiar de divisional.Espero que lo hagan y de esa manera cumplir con este sueño". Cabe agregar que ha sido protagonista hasta el año pasado y uno de los grandes animadores del Mouras.Todo esto gracias a un esfuerzo permanente,acompañado de conocimientos que le permitieron en sí de prepararse su propio auto de carreras.Anque claro,lo destacable es que esto lo logró con un escazo presupuesto.Pero pese a esto,Alberghini ha demostrado en muchas situaciones que se puede dar pelea en el lote puntero de igual a igual. Solo resta esperar la respuesta que la categoria le dé al balcarceño para ascender al TC Pista.Ojalá se le pueda cumplir el sueño.

Tardó un año pero al final llegó el debut victorioso de Marcelo Bugliotti en la clase 3 del Turismo Nacional. Fue en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde el extrovertido cordobés dejó en el olvido los malos recuerdos de varias chances perdidas el año anterior para festejar su bautismo triunfal en coincidencia con la apertura de la temporada.Buena fortuna y esfuerzo signaron este éxito de Bugliotti. La cuota de suerte llegó en el giro 9 con el toque que terminó con las posibilidades del poleman Fabián Yannantuoni (ganador de la serie más veloz) y su escolta Esteban Tuero. Ambos eran los grandes protagonistas hasta que en la zona de los mixtos el ex F 1 superó a Yannantuoni, quien lejos de resignarse intentó en la siguiente curva recuperar el liderazgo y cerró la marcha de su Astra sobre el de Tuero. El inevitable toque tuvo las peores consecuencias para Tuero, que salió de pista y abandonó. Yannantuoni quedó 3° pero no fue muy lejos. Un problema en la caja lo dejó afuera en el giro 14."Tuero se tiro como si no hubiese nadie" dijo Yannantuoni. "Se cerró mal, pero fue un toque de carrera", replicó Tuero. Lo cierto fue que la punta de la carrera quedó servida para Bugliotti, hasta entonces expectante del duelo.No le fue fácil a Bugliotti mantener ese lugar hasta la victoria. Ignacio Boero, con su Citroen, se constituyó en un tenaz perseguidor que lo buscó por todos lados. El cordobés debió esforzarse y apelar a su experiencia y picardía para contenerlo en varios intentos de sobrepaso que incluyeron toques de la trompa del Citroen a la cola del Astra. "Por momentos fui más allá de los límites", reconoció Bugliotti sobre su forma de defensa para concretar su triunfo sobre el Astra del Belloso Competición. De punta a punta ganó Maximiliano Fontana en al clase 2. Clave fue su buen pique en la largada que se contrapuso con la mala partida (quedó patinando) del poleman Iván Cicarelli. El segundo lugar de Luciano Larroudé redondeó su mejor labor en la categoría. (FUENTE DIARIO CLARIN)

El TC2000 del Atlántico llevará a cabo el 27 febrero la fiesta "Coronación" de la categoría en el Centro Gallego de Mar del Plata.Mientras que al dia siguiente,el 28, se hará entrega de premios 2007-2008 para los pilotos que se desempeñan en el Karting del Atlántico,también en el mismo lugar.Por otro lado,La monomarca 1100 llevará a cabo su fiesta el 7 de marzo en los salones del local Cristobal Colon para agasajar a su campeón Alejandro Spampinatto y a todos los corredores que participaron en la temporada 2008. A continuación los comunicados de dichas categorias: *El T.C. 2000 del Atlántico realizará su cena "Coronación" el día viernes 27 de Febrero a las 22 horas, en las instalaciones del Centro Gallego, ubicado en la calle 20 de Septiembre 1946 de la ciudad de Mar del Plata.

Hoy es el comienzo de la fecha de inicio para la Verificación Técnica Obligatoria de los autos de T.S.C. La misma se va a realizar en el Taller de DAniel Dominguez ubicado en la ruta 88 km.6,5 pegado al acceso al Autódromo de Mar del Plata. Por tal motivo,la Comision Directiva de la categoria dió a conocer un comunicado: La Comisión Directiva de T.S.C. les recuerda por este medio a los pilotos rankeados del Nº1 al 30 que aún no han solicitado turno para la Verificación Técnica Obligatoria, lo hagan a la brevedad comunicándose con el Ingeniero Pablo Cattáneo a los teléfonos 0223- 155 362729 ó 154 493908. El mencionado control se llevará a cabo a partir del día Lunes 16 de febrero en los talleres de Daniel Domínguez, ubicados en la ruta 88 km.6,5, junto al acceso al Autódromo de Mar del Plata.

El de Balcarce sigue con estructura de Juan Carlos Papovich.Hoy saca la licencia para correr este año en la categoria.La semana que viene quizas termine el torneo.Por otro lado,ya está casi listo el Ford Falcon que es de su propiedad para alquilarlo y correr en Turismo Special de a Costa.

El de benito juarez, correra con un torino del PyP Racing en el TC Pista Mouras.La estructura Balcarceña alistará un torino atendido por Fabian Fuentes en el Chasis y Emilio Aloi en los motores.

Juan Bautista De bennedictis estuvo el martes y el miercoles pasado en el circuito de Nueve de Julio probando su auto a fin de limar algunas asperezas que experimentó durante el fin de semana pasado.Aparte probó algunas plantas impulsoras de su padre: Juan Antonio de Bennedictis.Sacó buenos resultados, ahora de a poco va a encontrando el auto. Durante la carrera de Mar de ajó corrió con el auto viejo,el cual no estaba probado.Se le fue acomodando la puesta a punto e Hizo esas pruebas durante el fin de semana en tandas de entrenamientos en adelante. ¿Qué pasa con el auto nuevo? "Después de la prueba que se le hizo hace 15 dias atrás no tuvimos los resultados que esperabamos .Entonces optamos por el auto viejo.Ahora los pasos a seguir es haber acomodado este auto para llegar a correr en Balcarce que sabemos que va a andar bien.Aprovechar para continuar con los trabajos en el auto nuevo.Tenemos previsto cambiar una cañonera que no nos dejó conformes,hacerle varios trabajitos en el auto.Cuando esté volverle hacer otra prueba en Nueve de Julio y hasta que no tengamos la certeza de que funciona vamos a ir a correr con ese". Por otro lado,tambien aporvechó para probar distintos motores que su papá,Jhonny de Bennedictis,prepara a diferentes pilotos de TC.Yonnito cuenta que "Papa queria sacarse la duda con respecto al desarrollo de los motores.La realidad es que van todos muy parecidos.No tuve problemas por ese lado porque siempre mi viejo me dio motores muy buenos. Aparte tiene la posibilidad de haber ganado y andar bien.Ahora el minimo problema que tenemos es que todavía me tengo que asentar en las categorías que obviamente es muy exigente y no es facil y por otro lado hay acomodar el chasis que es el 70% del restante de lo que es el auto.Son cosas que hay que ir puliendo.Con el pasar de las carreras y de los años nos vamos afianzando en la categoría pero obviamente le cuesta a muchos pilotos experimentados dentro del TC y vale la pena que nos vayamos afianzando poco a poco.” Tambien se abaraja la posibilidad de retornar a la Top Race V6. De bennedictis está trabajando en eso,tiene la idea de hacer otra categoría,y la más proxima al TC es el Top Race.Ahora se está trabajando de lleno en el presupuesto dentro de esa categoría.Hoy por hoy está en un 70% confirmado,lo cual no es poco. Ahora la idea es arrancar a partir de la segunda carrera.

Soriano se presentará en esta nueva temporada con un Escort que pertenecía a Daniel Penchaszadeh.Contará con los motores de Carlos Fanchi y la asisntencia en el chasis por Alejandro Salta Durante el programa Auto-Max de Radio Brisas de Mar del Plata, Flavio Soriano dialogó con el periodista Francisco Olaechea. En el transcurso de la nota comentó que tiene pasión desde hace mucho por los zonales,siendo estrecho colaborador de Ariel y Gustavo López.A partir de ahí comenzó a frecuentar más seguido los autódromos y se convertó en un fanático de los zonales.

Lo hicieron en la mañana de ayer.Estuvieron Presentes el secretario de Gobierno de la Comuna Dr Mario Bolla junto con Rodolfo Balinotti,Roberto Argento,Hugo Fioritti pero en calidad de de director de Obras Viales,el secretario de Obras y Servicios Arquitecto Carlos Cortés junto con funcionarios Policiales. El objetivo del recorrido es evaluar que obras hacer para dejar el escenario en condiciones para la segunda fecha de Turismo Carretera que se correrá allí.

De acuerdo con el informe brindado al cabo de la recorrida,las exigencias tuveron estrecha relación con la seguridad,tanto como en la pista como lo que tiene que ver con el público. Las autoridades policiales pidieron la reparación de alambradas en el tramo que da a la recta principal,sé deberán desmarcar dos helipuertos en el sector donde está ubicado el kártodromo asfaltado

Tambien se determinó la construcción de estructurtas tubulares para tribunas a ser utilizadas para el público.

Por otra parte,se pidió que se haga una ubicación de las camas de arena en las cabeceras más complicadas del circuito,desarrollar trabajos de bacheo en sectores del circuito donde el asfalto ha sufrido las consecuencias de las ultimas lluvias.Estos trabajos se iniciarán este lunes y la arena será ubicada en la fecha mas próxima a la competencia.

Esta serie de trabajos tendrán que estar terminados para el 25 de este mes,ya que se llevará a cabo una nueva inspección pero dentro del marco del diagrama de seguridad.

Los tres pilotos de la Promocional 850, Gonzalo Aramburu, Pablo Pecchia y Mariano Celada enviaron un informe y pedido a la FRAD Mar y Sierras con la idea de conservar la ubicación de la butaca en el centro de sus autos. Aquí se transcribe el informe. En carácter de Pilotos activos de la categoría PROMOCIONAL 850 DEL ATLANTICO, nos dirigimos a Ud. mediante la presente a efectos de solicitarle nos sea permitido conservar la posición central de la butaca en nuestros respectivos autos. El motivo del presente pedido radica en que a fines del año pasado la dirigencia de la categoría comunicó a sus pilotos la decisión de ubicar la butaca del piloto en su posición original, sin que la base de la misma pueda superar el eje de simetría del vehículo. Entendemos que dicha resolución no se condice con los lineamientos asumidos por las restantes categorías zonales y nacionales en lo que a SEGURIDAD de los pilotos respecta.En este sentido cabe destacar que luego de los trágicos accidentes ocurridos en la máxima categoría del país, la ACTC ha decidido poner en marcha un plan integral cuyo principal objetivo radica en aumentar las condiciones de seguridad de los pilotos en cada competencia. De ese modo y según se observa en la exposición de motivos del Reglamento Técnico correspondiente al año 2008 del Turismo de Carretera, se resalta que el hecho de que la tripulación este compuesta por el piloto solamente, permite desplazar la butaca hacia el centro del auto alejándolo del lateral del mismo. Y si bien nuestra categoría ha redoblado los esfuerzos por controlar que los pilotos cumplamos con todos los requisitos de seguridad al momento de salir a pista, esto es, contar con buzo antiflama, casco, cuello, guantes y capucha, sinceramente no entendemos que conjuntamente se nos exija retornar o reubicar la butaca en el lateral del vehículo; máxime cuando se trata de coches cuyas reducidas dimensiones exigen extremar recaudos si se pretende preservar condiciones mínimas de seguridad. A estos efectos resulta interesante, por no decir de asimilación obligatoria, el análisis que la dirección técnica de la ACTC ha realizado sobre la consecuencia que un mismo impacto provoca sobre autos con distinto peso y espacio deformable: Para un automóvil de 1400 kg de peso desplazándose a una velocidad de 100km/h, con un espacio deformable de 35 cm, esto significa una energía cinética de 540 Kjoule, ingresando por el eje de la longitud e interceptando la curva superior de la energía cinética obtenemos las aceleraciones producidas, en este caso 112 G; de acuerdo a estudios médicos surge que ante esta situación se produciría la muerte, debido a que no hay humanidad que tolere dicho valor.Para un automóvil de 1300 kg de peso desplazándose a la misma velocidad del caso anterior la energía cinética es de 501 Kjoule, pero con un espacio lateral deformable de 45cm, procediendo de la misma forma que el caso anterior la aceleración es de 81 G; en este situación y de acuerdo a estudios médicos una persona sufre lesiones graves con probabilidad de sobre vivencia. Se debe tener en cuenta que esto es básico, pero permite ver las variaciones de las aceleraciones en función del espacio deformable disponible, además la tolerancia de las mismas depende de la contextura y el estado físico de la persona que la sufre, como así también el lugar donde se produce el impacto lateral, debido a que no es lo mismo impactar en la zona donde se encuentra el centro de gravedad del auto que hacerlo desplazado del mismo, en el primer caso la transferencia de energía es total hacia el otro vehículo, en el segundo caso se genera un momento de giro que consume parte de la energía del vehículo que impacta, por lo tanto las aceleraciones sobre el cuerpo del piloto son menores. Entendiendo entonces que la totalidad de las categorías que disputan sus competencias en autodromos deberían de asimilar los lineamientos rectores de la máxima categoría del país en lo que a seguridad respecta, puesto que son ellos quienes producen las mayores inversiones en pruebas y ensayos de elementos y demás circunstancias que tiene lugar en el desarrollo de las competencias, es que solicitamos se nos permita conservar la ubicación central de la butaca, permitiendo que el punto medio de la misma sea coincidente con el eje de simetría del vehículo. De este modo se logrará aumentar la distancia que separa al piloto del lateral del vehículo en 25 centímetros (casi duplicando la distancia menor a los 20 centímetros que se cuentan con la posición original de la butaca), poder montar estructuras con deformación programada como lo pueden ser pontones pivotantes en lugar de rígidos, reubicar los caños que transportan el agua del radiador disminuyendo la posibilidad de sufrir gravísimas quemaduras en caso de rotura o accidente y la correcta ubicación y amure de los kilos necesarios para llegar al mínimo exigido por el reglamento, ello entre otras tantas ventajas que confiamos serán evaluadas por la Federación a la hora de formular la respuesta a la presente. Desde ya que no pretendemos que lo aquí solicitado sea un requisito (pese a entender que constituye un ideal) sino tan solo una libertad que sea depositada en manos de quien decide emprender una competencia de alto riesgo como es la competencia automovilística.Nuestro pedido no radica en un capricho sin sentido, sino en un pedido que realizamos a fin de poder superar cualquier incidente que pueda ocurrir en pista, máxime cuando se cuenta con las posibilidades para poder llevarlo a cabo a un bajo costo a la hora de construir un nuevo vehículo o modificar uno en funcionamiento.

El motivo es la falta de presupuesto para estar presente en la primera fecha del Turismo Nacional que se va a disputar en La Plata.El caso de Cristian Perez viene desde a causa del vuelco e incendio de su gol en la fecha coronación de Bahia Blanca,no se llega con los arreglos a tiempo y no alcanza el presupuesto para alquilar un auto.Andres D´Amico tampoco llega con la sponzorización y a la adaptación de su auto para la Clase 3.Sí lo hará el marplatense Ariel Divito. Cristian Perez no puede ser de la partida en Bahia Blanca porque su unidad todavía sufre las consecuencias del vuelco e incendio en la parte delantera del auto,,Por eso mismo hizo el cambio de motor,ya que sus partes vitales estaban visiblementes dañadas y por lo tanto eran irrecuperables.Por ello se tomo la determinación de re contruir el Gol. Lamentablemente o llega a tiempo con la construccion del auto para esta carrera. Aunque tambien tuvo varios ofrecimientos para subirse a otros auto pero la realidad es que no cuenta con el presupuesto suficiente para poder subirse a otro auto.Pero si su Gol estuviera listo,ya estaria haciendo los tramites para estar en La Plata porque cuenta con el presupuesto suficiente para estar alla, no para subirse a otro auto (la renta que pretende tener cualquier propuesta de un auto de competición). Tampoco será de la partida Andres D´amico. Mas alla de evaluar distintas posibilidades para esta temporada.Que inclusive lo llevaron el año pasado a estar probando un clio y que lo corrió un par de carreras. Para este año evaluaron la posibilidad de subirse a un Astra del equipo de Juan Carlos Bertozzi de la clase 3 si llegaba la sponsorizacion Lamentablemente no solo no llegó con la sponsorizacion sino que tampoco se llegó con el tiempo suficiente para poner en pista su Vw Gol de Clase 2. Por mas que cuenta con toda la colaboración de Gustavo Penin en los motores,de los chicos del PSB en el chasis que de hecho ya estan trabajando para acomodar el chasis para las llantas 14”.Se descartó esa posibilidad por parte de Andres y su hermano Leandro El unico presente por Mar del Plata y representando a la zona será Ariel Divito

En la fábrica de Top Race en Don Torcuato se sortearon ayer los impulsores Berta S.A. para los autos de la categoría. En ella estuvieron presentes, entre otros, Henry Martin, Gustavo Tadei, Gonzalo Perlo y Nicolás Iglesias. Los motores se sortearon bajo la atenta mirada del vicepresidente deportivo Miguel Ángel Guerra y del Comisario Deportivo, Ing. Carlos Rivas, así como también de los pilotos, preparadores y propietarios. Diego Aventín con el AS Racing y Juan Manuel Silva con el RV Competición fueron los primeros en recibir dichos impulsores. Mas tarde se comunicará el día y el horario de los sorteos de los motores del Top Race Junior, que quizás se hará el lunes que viene. Tambien el encuentro con los equipos se expuso el nuevo sistema de campeonato que implementará la categoría,que será dividido en cuatro etapas independientes de tres fechas y en una etapa final, de dos fechas.

Hector Gomez (Pte TC2000 del atlantico),Raul Fernandez (Pte Monomarca 1100),Raul Sanchez (Pte Promocional 850) y demas directivos pertenecientes a la Federación Mar y Sierras,estuvieron reunidos en Mar del Plata para ajustar algunos puntos referidos a los reglamentos de esta temporada.Tambien se trató el regreso de la Monomarca Gol y el tema de las Licencias Médicas. Sanchez expuso en la reunión como tema principal el asunto de "la butaca al medio",implementandola para este año dentro del ámbito de la Promocional.Pobablemente ese punto quizás se reglamente antes del comienzo del calendario. Tambien estuvo presente Manuel Gilles,con la propuesta de traer nuevamente la Fórmula Gol al automovilismo Zonal tras mas de cinco años de ausencia.Pero habrá que verificar que la categoria no esté funcionando dentro del ambito de otra Federación para poder, digamos, repatriarla y que no quede dividida. El asunto de las Licencias Médicas aun sigue sin resolverse,ya que no muchos se aercaron para llevarlas a cabo.Desde Federación se sugere que los pilotos vayan adelantando el trámite debido a que ya hubo problemas en otra entidad similar,que debió posponer su primera fecha

El piloto Balcarceño donará el dinero de los premios de la carrera de Mar de ajó para comprar colchones y demas elementos para los evacuados de la ciudad salteña.Mientras que hoy a partir de las 10 de la mañana estaran disponibles las camionetas de la institución para llevar,ropa,alimentos no perecederos para llevarlos a la casa de Salta.

En el auditorio de la Secretaría de Turismo de la Nación fue presentada la 17°Fiesta Nacional del Automovilismo que se realiza anualmente en la Ciudad de Balcarce, y también se lanzó la segunda fecha del Turismo Carretera, que se disputará en el autódromo Juan Manuel Fangio entre los próximos 27 y 1° de marzo. En la conferencia de prensa disertaron la coordinadora del consejo federal de Turismo, Sra. Patricia Vismara; el intendente de Balcarce, Ing. José Luis Pérez; el presidente de la Fundación “Juan Manuel Fangio”, Arq. Antonio Mandiola; el coordinador de Turismo de la provincia de Buenos Aires, Sr. Leonardo Baguette; y los pilotos Guillermo Ortelli, Juan Manuel Silva y Norberto Fontana. "La secretaría de Turismo apoya eventos que muestren las ciudades del país, con sus atractivos turísticos principales. Y en este momento el Turismo Carretera, con su segunda fecha, mueve la pasión de los argentinos que es el automovilismo", declaró Patricia Vismara, nacida en Balcarce y que comparte el sentimiento que genera para los argentinos el recuerdo siempre presente de Juan Manuel Fangio. Mientras tanto que el intendente de Balcarce invitó a todos a presenciar una nueva edición de la Fiesta Nacional del Deporte y la segunda fecha de la máxima en Balcarce, además de anunciar la tradicional paella el viernes previo a la competencia, a beneficio del Hospital local. También habrá espectáculos en el Cerro El Triunfo con las actuaciones de La Mosca y Los Alonsitos, invitación que hizo extensiva el presidente de la Fundación Museo Juan Manuel Fangio. El intendente también se comprometió ni bien terminada la carrera a refaccionar a pleno el bello autódromo, para ponerlo a tono con los circuitos que hoy reciben al Turismo Carretera. "Nuestro compromiso, junto con la provincia de Buenos Aires, es que en 2010 el Turismo Carretera nos visite en un autódromo totalmente nuevo, con un playón de boxes ampliado para que la categoría TC Pista también se ubique en la parte principal, repavimentación total del circuito y sanitarios nuevos, entre otros pedidos de los amigos de la ACTC", afirmó el Ing. Pérez. Tanto Ortelli, como Fontana y Silva se mostraron entusiasmados por formar parte de la Fiesta Nacional del Automovilismo y por ser parte de una fecha importante en el circuito que está enclavado en la Sierra La Barrosa. "Es un honor para nosotros correr en la tierra del Chueco Fangio", dijeron los pilotos, los tres campeones del Turismo Carretera. Departamento de Prensa ACTC

Sin hacer Karting y sin siquiera pasar por los monopostos,Agustin Canapino sigheu dando que hablar.En su corta experiencia en el automovilismo deportivo,el hijo de Alberto Canapinmo logró brillar en la Copa Megane logrando el título de esa categoria,Ganar y ser campeon de TC Pista,Brillar en el Top Race y hacer su debut en el TC estando entre los de adelante.Todavia e pibe Canapino sigue dando que hablar.

Anoche se llevó a cabo la reunión de preparadores del TC2000 del Atlántico en la sede de la Asociación Marplatense de Volantes. Allí quedó definido el reglamento 2009 de la especialidad. Estos son algunos de los cambios mas destacados: VW Gacel: tendrá 30 kg. mas de peso mínimo, (ahora tendrá 1.030 kg.), al igual que el Ford Escort. Ford Taunus: tendrá 1.060 kg. de peso mínimo (se le bajó 40 kg.), al igual que los otros autos de 2.000 cc. Ford Sierra (motor): tendrá medio punto más de compresión y 2/10 de tolerancia en la alzada de la leva. VW 1500: se permitirá corregir los tensores traseros para mejorar la tracción.

Se realizará a fin de mes en Mechongué.Su pueblo natal le realizará un homenaje a Eduardo German Ramos por sus 22 años dentro del TC y se un referente dentro de la categoria.

Casais continuará un año más en la Monomarca 1100 y sigue con la atención del equipo PCD y la motorización de Hugo y Federico Domínguez. El de Loberia iniciará sin cambios el campeonato 2009 de la Monomarca 1100 ya que se mostró muy conforme con lo hecho en la pasada temporada.Aunque no estuvo presente en la mayor parte del campeonato,cuando regresó a la categoria lo hizo de manera más que auspiciosa. En Balcarce logró su primera victoria en la categoría y en el resto de las competencias siempre fue protagonista de los primeros puestos. (foto gentiliza categoriaszonales.blogspot.com)

Posiblemente se lo presente en la entrega dentro del marco de los premios Bordeu a los Campeones de las categorias del sudeste Bonaerense.Estaria el mismo Carlos Pairetti en la ceremonia.El auto es una replica del original y esta fue construida por Juan Gaffoglio en los talleres del Museo.Con esto se termina un viejo sueño de Pairetti de recuperar el Trueno Naranja y sumar así una joya histórica al Museo Juan Manuel Fangio. Lo adelantó Diego Durruty en su blog Inforace donde comentó que mantuvo una charla con Carlos Pairetti y este le comentó que tenía los planos originales del Auto que lo consagró campeon de Turismo Carretera en 1968.Esos planos se los iba a dar a Juan Gaffoglio para que construya el Trueno. Parece que después de mucho trabajo ese legendario auto volverá a las pistas este año.La presentación de esta réplica –el original parece que está en manos de Eduardo Bouvier- se realizaría en la 17º Fiesta Nacional del Automovilismo que se realizará en Balcarce entre el 20 de febrero y el 1º de marzo. El Trueno Naranja fue un Prototipo ideado por Horacio Steven para la compañia Ford,pero lamentablemente ocurrieron las muertes de Oscar Cabalen,su acompañante Jose Arnaiz y el terrible accidente de Atilio viale del Carril en el que muriera su acompañante,dejó a Steven en una mala posicion,por lo que la compañia le retiró su apoyo y se lo concedió a José Miguel Herceg. Pero Pairetti,tenia planeado volver a las pistas y le confió a Steven correr con ese prototipo,esta vez rediseñado en su estructura y con un motor Chevrolet (230 en su comienzo para luego terminar con el modelo 250).El color de este coche se decidió a última hora. Cuando estaba listo para pintar, en el taller sólo había pintura de tres colores: rojo, amarillo y blanco. Se los mezcló y se consiguió el tono con el que pasaría a la historia. Finalmente el coche debutó en el autódromo de Buenos Aires, donde finalizó con un abandono. Sin embargo, en las carreras siguientes el auto se terminó de afianzar ganado cuatro competencias en el año 1968 y alzándose con el título de ese año. De esta manera, el Trueno Naranja se convirtió en el primer prototipo en ganar un campeonato de la popular categoría

El lanzamiento de la temporada será el 29 de marzo, en el circuito La Cascada de Tandil.Se comenta que habrá carreras especiales, promociones de pilotos, retornos y debuts. La Comision directiva de Apac está trabajando diferentes alternativas para implementar en esta temporada y armando el nuevo calendario que,a comparación del año pasado, tendrá dos fechas menos.El campeonató comenzará el 29 de marzo en el circuito de La cascada de la ciudad serrana de Tandil,que más pilotos aporta a la categoria. La temporada comenzará con la fiscalización de Federación Regional Mar y Sierras y como lo anunció el año pasado su presidente,Cesar Donati,se prevee que este año la categoria tenga tres carreras especiales: Dos competencias con pilotos invitados y la realización de una carrera con cambio obligatorio de neumáticos durante el desarrollo de las finales,toda una novedad para nuestro automovilismo zonal.

En un comunicado conjunto,la Municipalidad de Balcarce junto con la Fundacion del Museo Juan Manuel Fangio y la ACTC dieron a conocer que hoy a las 15 hs se presentará lo que será una nueva edición de la Fiesta Nacional del Automovilismo.La misma se presentará en el auditorio de la Secretaria de Turismo de la Nación. A su vez,tambien se presentará la segunda fecha de Turismo Carretera. Donde estaran presentes Juan Manuel Silva,Norberto Fontana y Guillermo Ortelli

El piloto oriundo de la ciudad de Mar del plata estuvo en la tarde de ayer en el autódromo local.Tambien Julio Lopez se subió al auto y fueron asistidos por el equipo MB Raging. La jornada fue positiva,pese al fuerte viento, Bustamante hizo 1’17”00 y Julio López 1’16”00 , con neumáticos usados y con un motor de prueba.Aunque hay que decir que la perfomance lograda en el 2008 fue excelente, haciendo experiencia y terminando las competencias y siendo protagonista.Un detalle: nunca antes había corrido con autos de competición. Hay que recordar que la coupé Dodge que atiende el equipo MB Racing la condujo el recordado Raúl “Ruly” Chabert en T.C.

Sucedió en un 10 de febrero de 1980.La Mecanica Argentina Formula 2 hace su carrera inagural en el autodrómo Juan Manuel Fangio de nuestra ciudad donde Ruben Luis Di Palma resulta ganador de la competencia con un Berta-Dodge a 164,208 Km/h de promedio.

Lo hizo imponiendo su ritmo sobre un Matias Rossi que tuvo un excelente auto todo el fin de semana.Pese a los embates del muchacho de Del Viso,mantuvo la punta hasta el final.El podio lo completó el debutante Agustin Canapino.Por la zona Altuna 6°. Castellano 7°. De Benedictis 14°. Ciantini 21°. Robiani 23°. Christian Ledesma fue excluído por "reiterados barridos de pista". En el TC pista la victoria le correspondió a Juan Martín Trucco, seguido por Jorge Trebbiani y Tomás Urretavizcaya. Oubiña 10°. Ciprés 11°. Hernández 31°. Se mantuvo ahí todo el fin de semana.En los entrenamientos del viernes Lionel Ugalde mostró todo el potencial de su Falcon siendo uno de los pilotos mas rápidos de ese dia,hasta que Rossi bajó su tiempo.En la clasificacion del sabado no hubo cambios al respecto de los tiempos de entrenamientos y mantuvo su posición.Ya el domingo mostró su poderio ganando su serie y escapandose de la Dodge de Castellano.Y en la final capturó la punta en la largada venciendole la pulseada a Rossi en el duelo Ford-Chevrolet. No se la hizo Facil el piloto de del Viso.En una carrera en donde no hizo faltan la intervención del Pace Car,Rossi asedió constantemente al marplatense, que por momentos se estabilizaba a la salida de las curvas.Incluso hubo momentos que le emparejaba el auto a la salida de una curva e iban cabeza a cabeza el Ford y el Chivo,prevalenciendo el primero en la curva siguiente. Del segundo para atrás no hubo muchos cambios,con la excepcion del tercer lugar ya que Ortelli habia largado en la tercera ubicación y mantenia un ritmo constante y tranquilo hasta que a mitad de carrera Agustin Canapino lo sorprende (y a todo el ambiente del automovilismo tambien),lo empareja y captura la tercera posición que lo mantedrá hasta el final. De hecho,el estilo de manejo de Canapino no parecia de un chico debutante,sino mas bien de un piloto con experiencia que sabe cuando y cómo atacar. A todo esto,del cuarto lugar para atrás no hubo muchos cambios.Fontana reaparecío siendo el mejor representante de Dodge que mejor velocidad tuvo durante toda la competencia.Castellano por momentos andaba a buen ritmo pero fue decayendo hasta llegar a la septima posición. Excelente labor la de Omar Tanoni que fue uno de los animadores del fin de semana,logrando meterse entre los diez en clasificacion y tambien en carrera,pero lamentablemente una bujia lo dejó a pie.Altuna vuelve a los primeros planos demostrando todo el poderio de su chevy del SPF Racing,siendo contundente y veloz al mismo tiempo.Lo mismo para Aventin que se mantuvo entre los diez primeros con su falcon,ahora atendida con equipo propio. A todo esto,Ugalde llegó primero a la final siendo el unico Ford en un podio chivo.Anda de Racha Ugalde y todo su equipo repitiendo así la victoria que habia logrado la fecha pasada en el coronación en Buenos Aires.Con este resultado es puntero en el campeonato con 25 unidades y consigue la llave para entrar al Play Off para definir el nuevo campeon de este año.Pero amigos,el calendario larga y es mucha,la lucha recien comienza. El campeonato es encabezado por Ugalde, con 25 puntos, seguido de Rossi, con 22; Canapino, con 18; Ortelli, con 15,5 y Fontana, con 14,5. Clasificador final (los 10 primeros) 1 8 UGALDE LIONEL FORD 2 17 ROSSI MATIAS CHEVROLET 0,925 3 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 1,408 4 1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 6,344 5 18 FONTANA NORBERTO DODGE 7,41 6 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 22,379 7 15 CASTELLANO JONATAN DODGE 27,113 8 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 32,722 9 22 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 36,005 10 3 MORIATIS EMANUEL FORD 36,559 La próxima fecha será el 1° de marzo en Balcarce. (foto ACTC)

Lo hizo en una final muy entretenida que por momentos lo tuvo a Mauro Giamlombardo y Ramiro Galarza en la punta.Pero a la hora de la bandera a cuadros fue el que tuvo el auto mas firme,El terceto de Dodge fue completado por Jorge Trebbiani y Juan Manuel Paparella. Bajo un clima oscuro y amenazante,que por momentos llovía y que por otros estaba seco,se corrió con incertidumbre la primer competencia del año de la categoría telorena del Turismo Carretera donde Federico Alonso y Mauro Giamlombardo largaban en primera fila. Mas atrás hacia lo propio Tomas Urretaviscaya y Trucco. De entrada capturo la punta Alonso,solo que duró hasta la vuelta dos ya que el piloto de la chevy negra pisó mal el piano obligandolo a hacer un trompo y cederle la punta a Giamlombardo,que hasta ese entonces era escoltado por Urretaviscaya y Trucco. A todo esto eran 8 los corredores que competian con neumatico para lluvia,y los resultados se iban decantando con el transcurso de las vueltas.Urretaviscaya por ejemplo,le duró poco el segundo lugar ya que a medida que se iba a secando la pista el vasquito iba perdiendo adherencia y ritmo,y su lugar lo ocupaba Sebastián Cipres y Trucco respectivamente,incluso perdió el puesto con Trebbiani primero,y Papparella después.

Es notable como los chivos andan bien en Ma de Ajó.Ayer Matias Rossi marcó el mejor tiempo de la primera clasificacion (1m39s390) y hoy, sin salir a pista, mantuvo el registro más rápido por lo que conservó la pole y largará desde adelante la primera serie de mañana. En esa batería, el Flaco compartirá la fila con otro Chevrolet, el de Guillermo Ortelli, el último campeón. El tiempo conseguido por Rossi (superó ampliamente el récord en poder de Guillermo Ortelli en la edición anterior) fue de 1m.39s.390/1000 a un promedio de 170 km/h para recorrer los 4.695,66 metros de extensión del trazado que lleva el nombre del recordado "Rubén Luis Di Palma". En segundo lugar se ubicó el arrecifeño Agustín Canapino (Chevrolet) a 0.255 del poleman, mientras que el tercer lugar fue para el marplatense Lionel Ugalde (Ford) a 0.305. Mañana, desde las 9.10 se desarrollarán las tres series y desde las 13 la primera final del año, a 25 vueltas.

COMO LARGARAN LAS SERIES:

1ra serie, 9.10, a 6 vueltas 1 1 17 ROSSI MATIAS 2 1 ORTELLI GUILLERMO

2 3 28 TANONI OMAR 4 22 DI PALMA MARCOS

3 5 39 PACHO ARIEL 6 3 MORIATIS EMANUEL

4 7 27 JALAF MATIAS 8 9 ALAUX SERGIO

5 9 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO 10 11 VERNA RAFAEL

6 11 12 SPATARO EMILIANO 12 63 DOSE CHRISTIAN

7 13 44 DI PALMA LUIS JOSE 14 84 PISANDELLI PEDRO

8 15 66 CORONAS WALDEMAR 16 61 DEL BO ROBERTO

9 17 99 IGLESIAS JUAN MANUEL

Serie 2, 9.40, 6 vueltas 1 1 86 CANAPINO AGUSTIN 2 18 FONTANA NORBERTO

2 3 7 AVENTIN DIEGO RAUL 4 14 ALTUNA MARIANO

3 5 6 PONCE de LEON GABRIEL 6 69 FALASCHI GUIDO

4 7 36 BONELLI PROSPERO 8 16 LOPEZ JOSE MARIA

5 9 19 DE BENEDICTIS JUAN 10 96 BASSO MARTIN

6 11 38 DANDLEN PEDRO 12 32 ROBBIANI ARIEL

7 13 48 OKULOVICH CARLOS 14 34 BESSONE ERNESTO

8 15 45 IGLESIAS LEANDRO 16 42 DIRUSCIO SEBASTIAN

9 17 55 PICHINI MAURO

Serie 3, 10.10, 6 vueltas 1 1 8 UGALDE LIONEL 2 10 MARTINEZ OMAR

2 3 2 SILVA JUAN MANUEL 4 15 CASTELLANO JONATAN

3 5 5 LEDESMA CHRISTIAN 6 25 JUAN MAXIMILIANO

4 7 35 WERNER MARIANO 8 31 NOLESI MATHIAS

5 9 29 SAVINO JOSE 10 40 CAMPANERA LAUREANO

6 11 30 CATALAN MAGNI JULIO 12 21 CIANTINI JOSE

7 13 23 DI PALMA PATRICIO 14 24 ANGELINI JUAN MARCOS

8 15 20 GIANINI JUAN PABLO 16 56 DE CARLO DIEGO

(foto canoprensa)